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汽车斜坡道开拓运输方法开辟了坑内提升运输的新途径
王臣钟祖文刘春生
中国冶金矿业总公司鞍山冶金没计研究所
中国冶金矿业总公司鞍山冶金设计研究所，针对我国H·S铁矿露天转坑内开采设
计，拟订了汽车斜坡道开拓运输方案，此方案的提出，～是借鉴了国外设计理论，二是
参考了国外矿山采用汽车开拓运输方法的实践经验，王臣、钟祖文和刘春生三人曾三次
分别到俄罗斯和瑞典进行考察，受到了启发。
坑内矿采用汽车斜坡道开拓运输方法，在国外有丰富的使用经验。在我国尚无先例，
针对H·S铁矿拟订的汽车斜坡道开拓运输方案，在我国采矿界属于首次提出，体现了
新思维，符合科技发展技术创新的方针。现将有关情况汇报，供专家学者同行批评指正。
1、矿山开采现状
H·S铁矿五十年代曾由苏联列宁格勒矿山设计院设计，采用露天开采，设计规
露天采场已采至标高722m水平，采场内剩余矿量只有597万t，露天开采将要很快
转入坑内开采。
现有露天铁矿采用平峒溜并开拓，主平峒标高580米。露天采场采出的矿岩由汽
车公路系统运输，矿石卸入采场内两条溜井，溜至580m平峒，再由14t电机车牵引
4m3矿车运至平峒口窄轨车场，转由28t电机车运至选厂，剥岩由汽车经上盘公路运
至排土场。采场矿岩采用①200mm潜孔钻机穿孔，4m3电铲装载。
m水平之间的地
由于露天采场剩余储量仅能维持几年，且露天采场下部650—250
质勘探工作已经结束，尽快安排露天转地下工程建设迫在眉睫。
2、矿山地质
H·S铁矿乃岩浆晚期贯入式钒钛磁铁矿床，标高650m以上用露天开采，标高
650m以下至标高250m之间矿体需要用坑内开采。
坑内开采的铁矿体(见剖面图)，主要为1并、2#矿体，l#矿体分布于4—7线间，
标高以下只有少量残留矿量。
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