高热流壁面局部自适应热流控制的研究.pdfVIP

中困T程热物理学会 传热传质学 学术会议论义 编号：073049 高热流壁面局部自适应热流控制研究幸 鲍文，段艳娟，周伟星 (哈尔滨T业火学先进动力技术研究所，哈尔滨150001) (电话：0451262E．mail：baowen@hit．edu．cn) 摘要：超燃冲压发动机燃烧室壁面热流p人，传统J：一般采用再生主动冷却。本文提j上；了一种基于 记忆合会形状记忆效应的冷却通道局部自适应热流控制方法，假没J，记忆合会温度形变关系图，计算： …利用记忆合金进行臼适应热流控制的稳态值，比较r增加冷却剂流量方法和利用白适应热流控制的 方法，分析表明白适应控制较常规主动再生冷却的优越性。 关键词：自适应：记忆合金；强化换热 1 引言 7$ 超燃冲压发动机燃烧室压力高，经过燃烧室壁面的热流密度大，燃气温度(2500℃ 左右)远远超出了材料所能承受的温度。超燃冲压发动机内部的复杂激波波系、燃烧脉 动和燃烧振荡导致壁面的换热条件变化很大，这样恶劣的条件很容易引起燃烧室局部热 流密度过大。局部壁面温度过离，很短的时间内燃烧室壁面就可能烧毁。因此防J卜发动 机戢面过热是超燃冲压发动机热防护的核心问题，可靠而且有效的冷却技术已经成为超 燃冲压发动机研究的关键问题之一Ilj。 超燃冲压发动机内部激波附面层相互作用导致局部剧烈换热是产生最大局部热流 的原冈之一。激波附面层干涉后很容易出现分离区，井在分离区中温度和热交换系数局 部达到最人值，并同时存在局部最小值。激波附面层干涉附近的壁面热流急剧提高，人 1794 火高丁．附近壁面的热流(图1)。超燃冲压发动机内部的激波系位置变化剧烈，随着．J：况 的变化最火热流点可能出现遍历发动机燃烧室的各个位置[1](图2)。为了防止局部过火 热流烧坏壁面，冷却设计要带走最人热流点的热流。根据热平衡原理，来自壁面的热交 换最终会被流向冷侧的冷却剂吸收。那么在高热交换区域，必须要有更多的冷却剂来吸 收。但是在非高热交换区域，过多地冷却剂带走的热餐要大于壁面放山的热颦，损失了 冷却用的热沉，加人了对冷却剂流量的需求。而如果按照平均的热流进行设计，会出现 高热交换区鼙面放出的热量人于冷却剂带走的热量导致肇面烧蚀。 这表明一个同定结构的冷却壁面很难达到理想的冷却效果。不同一【：况+F发动机壁面 具有一个最佳的强化传热位置，如果发动机蹙面的强化传热位置能随着壁面热流条件自 动变化，就有可能在各种工况下用较小的冷却流量换得最大的冷却效果。本文针对燃烧 室内存在局部高热流导致的冷却困难，提出了一种能自动改变通道内冷却性能的局部自 适应热流控制的方法，以期解决这一问题。 2 高热流壁面冷却通道自适应热流控制原理 在发动机冷却通道靠近燃烧室的壁面或者冷却通道内部支撑上贴一层记忆合金，这 一记忆合金已经训练为常温下时形状是平坦的，而在转换温度以上面向冷却介质的记忆 合金形状转换为粗糙的强化换热结构。 在发动机肇面温度较低时，，记忆合金为平坦的形状，这时传热为正常传热(如图3a 所示)。当发动机局部肇面附近出现激波附面层干涉等情况导致部分区域的鼙面温度上 升时，冷却通道的温度也随着升高，如果冷却通道靠近燃烧室侧的温度高丁．记忆合金的 转变温度时，记忆合金臼动变化为高温下的形态，这一形态可以设计为出现一些凸起等 强化换热结构(如图3b所示)，这将导致这一局部流动的强化换热，因此冷却介质在这二 部分带走的热量将大于原来记忆合金平坦时的热量，会有效地避免由于冷却不良出现局 部高温引起局部壁面烧损。当发动机壁面高温区转移时，原来的壁面温度下降记忆合金 恢复为原来的形状；而在新的高温区记忆合金又转变为强化换热的形状。 (a)正常情况下 (b)局部出现激波附面层干涉 图3高热流壁面局部自适应热流控制方法基本原理 采用记忆合金为执行机构基本上没有增加发动机的重量；形状记忆材料兼有传感和 驱动的双重功