汽车发动机构造与维修 教学课件 作者 屈殿银 模块5 柴油机燃料供给系统的构造与维修.pptVIP

图5-17　VE分配式喷油泵系统示意图 (1)分配式喷油泵的构造　VE分配式喷油泵系统的油路如图5-17所示。 5.4　柴油机高压供油装置 图5-18　传动供油部分 分配泵是系统中的核心部件，它主要由以下四部分组成：1)传动供油部分(见图5-18)。 5.4　柴油机高压供油装置 图5-19　调速控制部分 2)调速控制部分(见图5-19)。 5.4　柴油机高压供油装置 图5-20　滚轮座及提前器 3)滚轮座及提前器(见图5-20)。 5.4　柴油机高压供油装置 图5-21　输油泵(左)及调压阀(右) 4)输油泵及调压阀(见图5-21)。 5.4　柴油机高压供油装置 图5-22　柱塞分配套筒和平面凸轮盘的相对位置 (2)供油及分配的基本原理　VE分配泵柱塞分配套筒(即柱塞套)和平面凸轮盘的相对位置如图5-22所示。首先介绍凸轮与柱塞上进、出油槽相互之间的相位。 5.4　柴油机高压供油装置 图5-23　VE分配泵的均压过程 无论是四缸分配泵还是六缸分配泵，柱塞完成一次进油、压油和分配的供油过程是相同的，现详述如下：1)进油过程。2)压缩喷油过程。 3)供油结束。4)均压过程(见图5-23)。 VE分配泵采用改变供油结束点相对凸轮的位置(即控制套筒的控制平面与柱塞上卸载孔的相对位置)来改变供油的有效行程(见图5-24)。 5.4　柴油机高压供油装置 图5-24　VE分配泵供油量控制原理 5.4　柴油机高压供油装置 图5-25　停油电磁阀及控制电路 (3)停油电磁阀　如图5-25所示，停油电磁阀的电路由点火开关控制。 5.4　柴油机高压供油装置 3.喷油泵的使用维护和拆装要点 喷油泵的完好程度直接关系到柴油机的动力性和经济性。为防止喷油泵的早期磨损和工作失调，必须保持燃油和润滑油的清洁、工作条件正常和定期检查。一般汽车每运行1000小时应对喷油泵进行检查、清洗、调试。(1)喷油泵的拆装要点　(2)主要部件检验1)柱塞偶件检验。 2)出油阀偶件检验。 5.4　柴油机高压供油装置 5.5　调速器 【本节目标】1.熟悉调速器的功用与类型。2.掌握调速器的构造与工作原理。 【基本理论知识】 柴油机工作时由于负荷、转速经常变化，单靠喷油泵将无法维持柴油机稳定的运行。为保证柴油发动机运转安全，不“飞车”，还要限制发动机的最高转速。 为了满足柴油发动机以上工作要求，在柴油机上必须使用调速器。1.调速器的功用和类型(1)柴油机调速器的功用　 5.5　调速器 (2)调速器的种类　 1)两速式调速器。2)全程式调速器。全程式调速器不但能保持柴油机的最低稳定转速和限制最高转速，还能根据发动机负荷的大小保持和调节任一转速。 离心式全程调速器工作原理如图5-26所示。 图5-26　离心式全程调速器的工作原理1—供油拉杆　2—调速叉　3—高速限制螺钉　4—怠速限制螺钉　5—支承轴6—调速弹簧滑座　7—调速弹簧　8—推力斜盘　9—飞球组件　10—驱动斜盘 5.5　调速器 2.Ⅱ号泵调速器的构造 Ⅱ号泵调速器由传动斜盘、推力盘、调节轴、钢球、飞球座、飞球支架、拉杆传动板、怠速弹簧、起动弹簧、高速弹簧、校正弹簧、操纵轴、调速器后盖等组成，如图5?27所示。 图5-27　Ⅱ号泵调速器 5.5　调速器 3.Ⅱ号泵调速器的工作过程(1)负荷减小　(2)负荷增加　(3)自动调节　(4)调速器的几个工况　 5.5　调速器 5.6　喷油泵供油提前角调节器和供油正时的检查调整 【本节目标】1.掌握供油提前角调节器的构造与工作原理。2.掌握柴油机供油正时的检查与调整。 【基本理论知识】1.机械离心式供油提前角自动调节器 柴油机在使用时，转速是经常变化的，而最佳供油提前角是随转速升高而升高的。为满足这一要求，在喷油泵的前端，装有供油角度自动提前器，简称提前器，如图5-28所示。 (1)供油提前器的结构　(2)供油提前器的工作过程　 图5-28　自动提前器 5.6　喷油泵供油提前角调节器和供油正时的检查调整 2.液压式供油提前角自动调节器(1)丰田柴油发动机VE式喷油泵自动提前器(也叫自动定时器) VE式喷油泵自动提前器的工作原理如图5-20及图5-29所示。 (2)DPA型分配泵供油提前角自动提前器 图5-29　液压式喷油提前器1—壳体　2—活塞　3—连接销　4—传力销5—弹簧　6—滚轮　7—滚轮架　8—滚轮轴 5.6　喷油泵供油提前角调节器和供油正时的检查调整 3.供油正时的检查与调整 柴油机工作一段时间后或是将喷油泵拆卸重新安装时，都必须检查和调整喷油正时。喷油正时的检查与调整就是通过调整供油提前角来实现的。1)将喷油泵总成