汽车售后配件管理 教学课件 作者 张彤 第三章 汽车售后配件库存控制.pptVIP

第三章 汽车售后配件库存控制 学习目标——知识目标 掌握汽车售后配件库存和库存链的基本概念 掌握汽车售后配件库存的种类 理解汽车售后配件库存成本结构 掌握汽车售后配件合理储备量的确定方式 掌握安全库存和服务水平的概念 理解安全库存与服务水平之间的博弈关系 掌握汽车售后配件供应链的三种协同策略 学习目标——能力目标 运用汽车售后配件库存成本理论，进行库存成本控制 能够根据汽车售后配件的特性和流通性，确定库存数量 正确运用ABC库存控制方法控制汽车售后配件库存 正确运用定量订购和定期订购两种方法确定采购点，控制库存量 运用安全库存理论合理地设置汽车售后配件安全库存量 运用汽车售后配件供应链协同手段优化库存 导 学 由于汽车配件的消耗具有一定的偶然性，不可避免地会出现波动，因此库存是及时满足客户需要、应对需求波动的重要措施。 由于汽车售后配件供应链的多层级性，每个层级上都需要设置库存，如果对配件库存不进行合理的控制，会导致整个配件供应链上库存的大量增加，而且库存费用占库存配件价值的20%-40%，库存量过高还会导致整个供应链库存成本的增加，相反，如果每个层级的库存过低，会产生配件缺货现象，造成销售损失。因此，汽车售后配件供应链中的库存控制是十分重要。 第一节 汽车售后配件库存 汽车售后配件库存及库存链 汽车售后配件库存：是指为了及时满足客户的订货需求，在各个流通环节之间设置的必要储备。 汽车售后配件库存链：在汽车售后配件供应链上，从供应商、制造商、经销商到零售商，每个环节都存在库存，因而对应地形成一条库存链。 图3—1 汽车售后配件库存链 补货订单 补货订单 补货订单 补货订单 补货订单 客户订单 汽车售后配件库存的种类 从经营过程的角度分类，汽车售后配件可以分为以下几类： 经常库存：企业在正常经营环境下为了满足日常的需要而建立的库存。 安全库存：为了防止由于不确定因素（如大量突发性订货、交货期突然改变等）而准备的缓冲库存。 季节性库存：为了迎接销售高峰而提前准备的库存。 促销库存：为了对应企业促销活动产生的预期销售增加而建立的库存 投机库存：为了避免货物价格上涨造成的损失或为了从商品价格上涨中获利而建立的库存。 沉淀库存或积压库存：因配件品质变坏而失效的库存或滞销的库存。 库存在配件供应链中的作用 库存在配件供应链中的积极作用 避免缺货，缩短供货周期； 通过库存调节季节性需求波动，使生产过程均衡、平稳； 分摊订货费用； 防止短缺。 库存在供应链中的消极影响 库存是暂时闲置的资源，要占用大量的资金，使得这些流动资金不能周转。此外，企业还要为维护库存支付一定的费用（如管理费、保险费、房屋租金、利息等），这些费用的增加使得企业的利润下降，甚至出现亏损。 库存成本结构 通常情况下库存成本主要包括：采购成本、订货成本、库存维持成本和缺货成本。 采购成本：指采购产品所支付的费用。 订购成本：指所有因发出订单和接受额外订购而增加的成本，包括订购手续成本、运输费用和接收成本。 库存持有成本：指企业保持有库存时所发生的成本，包括资本成本、仓储成本、搬运成本和报废成本。 短缺成本：指库存短缺时所引起的成本，包括销售损失和延期交货成本。 第二节 汽车售后配件库存控制 汽车售后配件库存控制的目标 由于汽车配件销售的随机性很大，客户何时需要什么样的配件很难预测，而汽车配件经销商一方面要尽量减少库存，用最少的资金占用获得最大的经济效益；另一方面要提高及时供货率，以不丧失任何一个销售机会。 一般而言，要提高及时供货率，势必要增加库存量，从而会引起库存成本的增加。 通过对企业的库存水平进行控制，力求尽可能降低库存水平，在库存成本的合理范围内，达到满意的顾客服务水平。 汽车售后配件库存品种和库存数量的确定 根据汽车配件的特性确定 由于低值易损件、维护保养件、修理常用件配件总数的55%，占销售总量的75%，因此必须要有库存。 根据汽车配件的流动性确定 根据汽车配件的流动性，汽车配件分为流动件和非流动件。企业需要库存流动件，它们占订货的97%，而只占零件总数的30%。 根据汽车配件流通级别确定 根据汽车配件的流通级别，汽车配件分为快流件、中流件和慢流件。快流件的数量占零件总数的10%，销售收入占销售总额的70%，中流件的数量占零件总数的20%，销售收入占销售总额的20%，慢流件的数量占零件总数的70%，销售收入只占销售额的10%，企业只需要库存快流件和中流件，库存数量占零件总数的30%。 汽车售后配件库存储备量的确定 汽车售后配件合理储备量包括两个方面的内容：一方面是指库存储备的总金额趋于合理；另一方面是指单一品种储备量与市场需求大致接近，即按车型、品种的库存结构合理。 这两个方面是密切相关的，前者是总体需求，对于后者有指导性的约束，后