混凝土快速修复技术在厂区道路中的应用.pdfVIP

柬工案技术 162 混凝土快速修复技术在厂区道路中的应用 朱士东 (江苏省交通科学研究院股份有限公司 ，南京210017) 摘 要：厂区内考虑到主要为重载车辆路面一般一般采用水泥混凝土路面，按常规修补技术，养护时间长，极大影响厂区生产。本文以某单位 一 门口转弯处水泥板破损为研究兑现，针对 6h快速拼装和 i2h现浇快通技术进行技术、经济分析，最终证明在厂区不容许 中断交通路段采用 预制拼装或快通材料可以实现 12h(一夜间)以内通车，对生产影响小，尤其是6h预制拼装技术可以认为是突破以往常规概念的快速水泥混凝 土路面修复技术。 关键词：水泥混凝土；路面修复；厂区道路 1 概述 通车，需尽早具有强度)的特点，为此 ，采用自流平砂浆 (最大特点： 自流平性)作为基层调平材料，将其搅拌均匀，形成浆体，浇筑与板底， 考虑到重载车辆，大型厂区内道路一般采用水泥混凝土路面。随 自流平砂浆能在 自身重力作用下自由流动，最终形成一水平面。而普 着今年经济迅猛发展 ，大货、特大货车实际载重量以快速增长。与此 通水泥砂浆在施工时平整度一般难以控制 ，容易形成质量通病。从实 同时，由于各方面 (设计理念、设计规范、施工材料、技术、施工现 质上来讲，通过调整普通水泥砂浆的配合比，掺加特定外加剂，及辅 场管理、质量控制及 自然灾害的破坏等等)影响，很大混凝土路面较 助材料，达到最终改善其性能、满足施工要求的目的。 早地出现了不同程度的损坏，尤其突出体现在交叉口路段，严重影响 表 1 早强 自流平砂浆技术指标 行车安全。 考虑到厂区道路不能中断交通的特殊性，对旧水泥路面修补时， I抗压强度(MPa)l凝结时间(h) l密度(g／最终膨胀 长时间封闭交通不现实，尤其在出入厂区大门的必经之路上。现在常 I 3h l24h l初凝 l终凝 lcm3) 率(‰) 规的修补技术 ，一般需要 7d的养生时间才能开发交通 ，这将极大影 要求 I≥3—5l≥15l≥1l≤2．5l≥18 ≥O．1 响厂区的生产 ，造成巨大的经济损失。因此，在厂区不容许中断交通 对于预制方案来说，接缝处理时重中之重，设计采用 《水泥混凝 路段采用预制拼装或快通材料就能 12h (一夜间)以内通车，就可 以 土路面养护技术研究》接缝处理方案：板间接缝通过集料嵌锁实现荷 最大限度地降低对厂区日常交通的影响。 载传递，为了提高荷载传荷能力，在吊装前，应对预制板的四个侧面 进行凿毛处理。吊装就位后，在接缝下半部贯入尽可能粗的单一粒径 2 工程概况 碎石，并配以钢纤插捣，保证密实填充 ，接着将配置好的环氧砂浆灌 南京钢铁集团有限公司前身为南京钢铁厂，始建于 1958年，是 入填充密实的缝隙内。用同样的方法贯入第二层石子，然后用双组分 当时国务院批准建设的我国冶金行业 18家地方骨干企业之一 (称为 聚氨酯、硅酮或加热至170oC左右的熔融TST改性沥青粘结料封住接 十八罗汉)。作为大型钢铁企业均有的通病，厂区道路 (一般均采用 缝表面，使其与路面平齐。静置2h以后即可开放交通。这种接缝处 水泥混凝土路面)由于收到特大型、特重型车辆的不断冲击、碾压， 理方法 ，可能满足缝隙的密封防水要求，