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预应力混凝土变截面现浇箱梁施工技术方案 　　摘要：桥梁现浇混凝土技术已被广泛应用于城市公路、立交桥、高速跨线立交桥等工程中,其成熟的施工工艺已经成为预应力混凝土连续箱梁的主要施工方法。本文结合公司已完成的高速公路施工项目的桥梁建设工程段。对其所应用的预应力混凝土变截面现浇箱梁施工技术方案进行详细介绍。 　　关键词：预应力混凝土变截面；现浇箱梁；施工技术 　　中图分类号：TV331文献标识码： A 　　一、工程概况 　　桥跨布置为（65+110+65）m预应力混凝土变截面连续刚构，桥梁全长246.66m。湾坝河桥是苗尾改线Ⅱ标的主要控制性工程，是按期完成本标段施工任务的关键. 　　二、箱梁施工方案 　　采用挂篮悬臂浇筑进行施工 　　主梁采用单箱单室箱梁，主墩顶梁高为6.3m,为主跨的1/17.5;跨中截面梁高为2.8m，为主跨的1/39.3。梁高沿跨径方向按二次抛物线变化。箱梁全宽8m，底宽4.5m，顶板悬臂1.75m，箱梁共分为55段，梁段沿跨中线左右完全对称，即1＃～12＃沿跨中对称，13＃梁段为合拢段。1＃、2#梁段长3m，3＃、4＃梁段长3.5m，5＃～7＃梁段长4.0m，8＃～10＃梁段长4.5m，11＃、12＃梁段长5.0m， 14＃梁段长分别为：4.5m和4.42m， 13＃梁段为合拢段，长2.0m。 　　顶板尺寸从50cm逐渐过渡到28cm厚，底板从90cm逐渐过渡到305cm，腹板厚度从65cm逐渐过渡到45cm，由于厚度的渐变使得每一梁段的内模都要重新单独制作，使施工变得繁杂，增加了施工成本。 　　箱形截面的抗扭和抗弯刚度都比较大，故箱梁只在0#梁段（主墩顶）设二道横隔板，其它部位不设横隔板，减轻了梁的自重，并在14#梁段和隔板设置了检修人孔，方便了施工人员的出入。箱梁顶面设0.326%的纵坡，桥面横坡为2.0％，由桥面铺装层厚度的渐变来实现，由17cm过度到10cm。 　　下部结构主墩（1#、2#）均采用双柱薄壁墩，尺寸为160cm×600cm，基础采用4棵φ200cm圆桩，上为780cm×830cm×300cm承台。 　　箱梁施工工艺：主墩顶的0#梁段，在用工字钢及槽钢拼装的托架上现浇，边跨14#梁段采用满堂支架现浇，其它梁段采用挂蓝悬浇施工，挂蓝重640KN，挂蓝施工最重梁段为1045KN，先合拢边跨再合拢中跨。 　　(一)总体安排 　　0#块采用在桥墩两侧的0号块件范围内设置支架，高度方向一次浇筑成型，1#和2#主墩共配备2套0#块现浇托架。 　　1#块～12#块采取挂篮悬臂浇筑，挂篮按节段最大重量设计，1#和2#主墩各配合1套挂篮。 　　边跨直线段采取搭设钢管支架现浇施工。钢管支架下设混凝土地坪，地坪采取C20混凝土，厚20cm。 　　合拢段采取吊架合拢，吊架由挂篮现场改制。按先合拢边跨，再合拢中跨的顺序进行。 　　(二)工艺流程 　　0#块浇筑：搭设现浇支架→荷载试验→立底模、外侧模→安装底板、腹板、横隔板钢筋及预应力管道→立内侧模、顶板模板→绑扎顶板钢筋、安装预应力管道及预埋件→检查签证→浇注0#块混凝土→养护→张拉、压浆。 　　1#～12#节段悬浇：挂篮前移→挂篮锚固、底篮提升→立底模、外侧模→绑扎底板、腹板钢筋及预应力管道、竖向筋→安装内侧模及顶模→绑扎顶板钢筋及预应力筋、安装预埋件、预留孔→检查签证→浇注混凝土→养护→预应力张拉。 　　合拢次序：边跨合拢→中跨合拢。 　　(三) 0#块施工 　　1、0#块件范围内支架搭设 　　为了尽量消除支架的非弹性变形，应在支架搭设完毕，底模安装前，进行分级加载压重，以基本确定其弹性变形值和非弹性变形值，同时应加强对支架结构及各个连接部位进行检查。 　　2、模板、钢筋、预埋件 　　模板：外模采用轻型钢骨架，竹胶合板作面板，模板通过钢管支承架支于底模支架上，侧向通过塑套管拉杆与内模及另一侧外模对拉固定；底模采用竹胶板；内模采用轻型钢骨架，优质木板作面板，模板通过钢管支承架及钢凳支于底模上； 　　钢筋工程：钢筋材料及加工符合技术要求，钢筋安装顺序为“梁体底板→腹板、隔墙→顶板”，采用现场散扎的方法。横隔板与腹板的钢筋与墩身伸入0#块的钢筋焊接连接。 　　预埋件：预埋件安装前应检查其结构尺寸，焊缝等连接是否满足设计要求。挂篮主梁后锚固筋为粗钢筋，预埋时应检查粗筋本身是否有电焊等损伤；预埋件设置时应与周围钢筋和模板予以固定，以防混凝土灌注时位置错动。 　　制孔与予应力筋安装：纵向预应力体系采用真空压浆施工工艺，采用相配套的塑料波纹管制孔；竖向、横向预应力采用镀锌波纹制孔。波纹管使用前，应按规定进行抽样检验，其各项技术性能满足相应技术标准后，方可投入使用。 　　预应力设备：根据各类钢束的张拉控制力和引伸量