声屏障在降低城市轨道交通噪声中地作用研究.pdfVIP

第17卷增刊 振 动 工 程 学 报 Vol。17NO．S 2004年8月 ofVibration Aug．2004 Journal Engineering 声屏障在降低城市轨道交通噪声中的作用研究 刘 岩 郭吉坦 黄 彬 张晓排 钟志方 陈 刚 (大连铁道学院交通运输工程系 大连，116028) 摘要 由于城市地面道路面积的限制，轨道交通系统多为高架结构，使交通噪声问题更加突出，其结果使轨道沿 线两侧的医院、学校及居住的居民等深受其害。本文通过对城市轨道交通的噪声源研究和声屏障的降噪机理和结 构分析，提出了声屏障是降低城市轨道交通噪声的主要方法。 关键词：噪声；城市轨道交通；声屏障 中图分类号：U270．16 城市规模的不断扩大和城市人口的迅速增加给 由于城市轨道交通系统的高架结构，车轮和钢 城市的公共交通运输带来了很大的压力，为了缓解 轨之间的振动引起的轮轨噪声通过轨道、桥梁、地基 城市公共交通的拥挤现状，解决“乘车难”问题，国内 等传递能量进而产生构造物噪声。构造物噪声由于 纷纷建设城市轨道交通系统，使城市交通的拥挤现 其辐射作用，其影响和危害远远大于地面噪声，使高 状得到了很大的改善。但是，由于城市地面道路面积 架桥两侧的区域受到严重影响。 的限制，城市轨道交通系统在城市的繁华区域大多 空气动力噪声主要产生于车体结构本身。车头 建设在道路上空。由于高架桥结构的噪声辐射作用， 形状的不同、车体表面的凹凸不平及车窗、车门的间 使交通噪声问题更加突出。其结果使轨道沿线两侧 隙等处均会产生空气动力噪声。车辆在低速运行时 居住的居民、医院、学校等深受其害。据资料统计[1]， 噪声的影响并不明显，随着运行速度的提高其噪声 中国有3390万人受到公路交通噪声的影响，其中值有显著增加。 集电系噪声主要由受电弓滑动噪声和电弧噪声 2700万人生活在高于70clB噪声严重污染的环境 中。随着国民经济的发展、人们生活水平的提高及环 所组成。受电弓的滑板与接触导线之间滑动产生机 境保护意识的增强，人们除对交通工具有快速、便利 械振动噪声，其噪声值与运行速度成正比。电弧噪声 地到达目的地的要求外，还需要有良好的生活和居 是受电弓与接触导线之间产生的电火花声。由于线 住环境。为了降低城市轨道交通系统噪声，必须对其 路、车辆结构等多方面的原因，在车辆运行时，因受 噪声源的产生机理和传播途径进行解析，以便制定 电弓瞬间脱线而形成电弧噪声。 出相应的对策，使人们在舒适的环境下生活和工作。 2噪声源降噪研究 1城市轨道交通噪声源机理解析 降低车辆的轮轨噪声主要从线路和车辆两方面 城市轨道交通噪声主要有轮轨噪声、构造物噪 采取措施。在线路方面，周期性地利用钢轨打磨机对 声、车辆上部空气动力噪声和集电系噪声组成。 钢轨的顶面进行打磨，以改善轮轨接触面，提高其平 轮轨噪声的产生主要是由于车轮和钢轨之间的 顺程度。其次，线路尽量采用大半径曲线，降低通过 振动引起，与车轮和钢轨的表面状态有关。当车轮表 小半径曲线时由于挤压外轨产生的摩擦噪声。另外， 面存在踏面擦伤、剥离及锥度不符合要求；钢轨表面 采用长钢轨可减少钢轨接头数量以降低车轮通过钢 出现粗糙波状、凸凹不平等