一种(LiFePO4-AC)%2fLi4Ti5O12混合电池-超级电容器地研究.pdfVIP

中国·成都2007年11月第二届中国储能与动力电池及其关键材料学术研讨与技术交流会 i i JsO，z混合电池一超级电容器的研究 一种(L-FeP0．-AC)／L 胡学步，怀永建，林子吉，索继栓，邓正华’ 0041) (中国科学院成都有机化学研究所，四川成都61 由于能源短缺和城市环境污染的加剧，科学家早在20世纪60年代就提出了混合电动车的概念， 其目的是节约燃油和降低废气排放【1】。混合电动车的出现要求有与之相适应的动力电源。近些年来 的实验证实【2-4]，无论是二次电池还是超级电容器都无法从整体上达到作为混合电动车动力电源的 最佳要求。 解决此难题的可能的方法是使动力电源同时具有电容器和电池的优点。从而出现了一种新型的 混合电池一电容器储能系统，这种储能系统与超级电容器相比，具有更大的能量密度；与二次电池 的优点；是一种将超级电容器与二次电池相结合的能量储存器件。 1实验结果与讨论 1．1 LAC／Li4Ti5012混合电池一超级电容器的充放电性能 整个工作电位区间，体现了两种不同的储能方式(法拉第储能和双电层静电储能)，表现了两种电化学 性质(电池和电容)，也表明此混合电池一超级电容器体系是由电容器体系与电池体系下相结合构成 的。 …… 图1 电容器和电池的恒流充放电曲线 (a)LAC／Li4Tt5012，(b)LiFeP04／Li4Ti5012，(c)AC／Li4Ti5012 1．2 LAC／Li4Ti5012混合电池—超级电容器的循环性能 ’联系人：邓正华； 电话：02885730608；邮箱：zhdeng@cioc．ac．cn 中国·成都2007年u月第二届中国储能与动力电池及其关键材料学术研讨与技术交流会 电池一超级电容器与超级电容器AC／Li4Ti5012相比，具有更大的能量密度；与二次电池 兼有超级电容器和二次电池的特点。 2 《 量 扫 。石 U 警 号 ．2 口 number Cycle 图2混合电池一超级电容器，混合电容器和电池的循环容量图 2结论 LiFeP04，LhTis012电池高容量的充放电循环性能的特点。 参考文献 ofAutomodve Journal Technology，4，77(2003)． H．Broekhuizen，I．Power [2]S．Y．Kan，M．Verwaal，and Scnrces．162，971(2006)． R．E．White．J．Power Sources，109，32(2002)． [3]C．E．Holland,J．W．Weidner,R．A．Dougal，and 【4】A．c．Baisden