汽车检测与维修技术 教学配套课件 秦会斌 3章 演示文稿.pdfVIP

第3章 配气机构的检修 主要内容 主要内容 3.1 气门组零件的检修 3.2 气门传动组主要零件的检修 3.3 气门间隙的调整 3.4 气门研磨 复习思考题 返回目录 3.1 气门组零件的检修 3.1.1 气门的检修 3.1.2 气门杆与气门导管的修 3.1.3 气门座的维修 3.1.4 气门弹簧的检验 3.1 气门组零件的检修 3.1.1 气门的检修 1.气门检验 （1）气门杆的弯曲变形检验： 气门杆的弯曲变形检验如图所示，将气门置于V 形块上，转动气 门，用百分表测量气门中部的弯曲度，再将百分表触头移至气门头 部，测量头部径向圆跳动量。若气门杆弯曲度超过 0.03 mm，或气 门头部的摆差超过 0.05 mm时，可用压力机予以冷压校正。也可用 如下方法检验气门；把气门杆靠在平板上滚动，观察其头部，应无 严重的摆动现象，杆部应无过大的缝隙；否则可用冷压的方法校 正。 1—气门 2—百分表 3—顶针 4— 平板 5—V 的形块 3.1 气门组零件的检修 3.1.1 气门的检修 1.气门检验 （2）气门杆磨损检验： 气门杆磨损可用外径千分尺在磨损最大部位和杆尾部未磨损部位对比 测量，测量部位如图所示。气门杆的允许磨损不得超过 0.04mm，如 果磨损过大，应镀铬修复或更换气门。修复后气门杆的圆柱度公差不 得超过 0.01mm，直线度公差不得超过 0.02mm。气门杆下端应平整， 否则应磨平。 3.1 气门组零件的检修 3.1.1 气门的检修 1.气门检验 3）气门杆端面损伤检验： 气门杆端面磨损或疤痕，会造成端面不平，气门关闭不严。检验时， 将气门杆放置在两 V 形块上，用百分表测量，把表触头抵住气门杆 端面，对所指杆身摆差应不大于 0.03 mm。气门杆端面磨损修理，可 用光磨气门机修磨，或用砂轮修磨，如图所示。将气门杆平放在带V 形槽的夹具上，一手按住气门杆，一手转动气门头，并使杆端面轻抵 砂轮磨平。 3.1 气门组零件的检修 3.1.1 气门的检修 1.气门检验 （4）气门工作面磨损检验： 气门工作面磨损，破坏气门与气门座的密封性，会导致漏气，并改 变气门间隙。检验时，要检查气门工作表面是否有疲劳脱层引起点 蚀、擦伤引起的刻痕和较大的斑痕，烧伤以及偏磨引起的凹陷。 2.气门的修磨 当气门工作面轻微烧伤、斑痕等，但宽度符合要求时，应研磨气 门；如果气门接触面宽度超过规定或烧伤、斑痕、凹陷严重时，应 光磨气门。 光磨气门通常在气门光磨机上进行。气门光磨机的结构如图所示。 3.1 气门组零件的检修 3.1.1 气门的检修 1—电刷架 2.气门的修磨 2—车头电机 3—加油孔 4—油窗 5—出风口