现代建筑施工技术 教学配套课件 傅敏主编 单元1 子单元4.pdfVIP

单元4 土方的运输和统筹 1.4.1 道路及车流组织 1.4.2土方的统筹平衡原则 1.4.3 土方运输文明环保措施 1.4.4 土方挖、运、存、填工程量计算 1.4.1 道路及车流组织 土方运输的道路及车流组织:即要选择恰当的 调配方向、运输路线、施工顺序，避免土方运输 出现对流现象，同时便于机具的调配，机械化的 施工。 1.4.1 道路及车流组织 1.根据场地施工总平面图布设情况，合理安排车辆 进口、出口； 道 2．挖土机、运土汽车场地运输道路，应尽量作到 路 就近调配的原则； 3.避免运土车辆与混凝土车辆交通路线相冲突 及 车 4.合理布置临时堆土点，处理好利用土方与废弃 流 土方之间的时间关系 组 5.优化组合卸土点和运输线路， 织 6.对于多家总包单位，要做好土方开挖协调，组 织好交通路线 1.4.2 土方的统筹平衡原则 1、由于土方计量精度不易控制，管理实施较难，故在编 制方案过程中，应讲求科学合理，避免考虑得过于理想化。 2、统筹挖、填及需回填被掩埋构件体积，近、远期施工 的场地标高调整、挖填关系、堆场利用，施工废料处理等因素 3、土方平衡不仅仅是单纯的数量问题，不能仅只理解 为数量的平衡，需要考虑许多因素，如施工进度安排、施工 工序、施工方法、弃渣场地、运输条件等，最根本的是实现 经济效益的最大化 1.4.3 土方运输文明环保措施 严格贯彻落实环境管理体系ISO14001标准及环境管理手 册、程序文件的要求。 定期召开施工现场文明环保工作例会，建立并执行施工现 场文明环保管理检查制度，定时间，定人员、定措施解决。 并根据施工现场实际情况制定相应措施。 1.4.4 土方挖、运、存、填工程量计算 1.土的可松性 土具有可松性，即自然状态下的土，经过开挖后，其体 积因松散而增大，以后虽经回填压实，仍不能恢复。土的可 松性程度用可松性系数来表示。  K s 2 （1-12 ）  1  K s 3 （1-13 ）  1 ’ 式中K 最初可松性系数；K 最终可松性系数； S S V 土在天然状态下的体积（m3 ）；V 土经开挖后的松散体积（m3 ）； 1 2 V3土经回填压实后的体积（m3 ）； 1.4.4 土方挖、运、存、填工程量计算 2.场地实际标高的确定 图1-69 场地实际平均标高 1-等高线 2- 自然地面3-平均标高平面 式中H ——一个方格仅有的角点标高；H —— 两个方格共有的角点标高； 1 2 H ——三个方格共有的角点标高；H ——四个方格共有的角点标高。 3 4 H H 2 H 3 H 4     1 2