自然灾害、工程建设、能源问题.docVIP

自然灾害旱灾、洪涝、台风、风暴潮、冻害、雹灾、海啸、地震、火山、滑坡、泥石流、森林火灾、农林病虫害2、沙尘暴现象 产生的原因： 治理措施： （1）自然原因：冷锋天气影响；气候干旱，降水少；春季大风日数地表植被稀少（2）人为原因：过度放牧过度樵采；过度开垦3、台风 如何减小台风损失： 加强台风的监测和及时预报（气象卫星跟踪、沿海雷达监测） 做好台风过境的准备， 建立健全减灾工作的政策法规体系， 营造沿海防护林， 提高公众的灾害意识 4、寒潮在冷空气的影响下，如果24小时或一次过程，气温下降10℃以上，最低气温在5以下 寒潮的利：①冻杀害虫；②大雪缓解春旱（瑞雪兆丰年寒潮大风可利用进行发电，是地球上热量交换的一种庞大“机器”5、地震： 造成重大人员和财产损失的原因可能有： ①震级大，破坏性大； ②震中距短；震中附近城市分布多，人口集中； ③浅源地震； ④地面建筑的抗震能力差； ⑤发生的时间可能在夜间； ⑥震区交通不便； ⑦诱发其他灾害等 减轻灾害的措施：①积极开展防灾、减灾的宣传教育，提高公众的环保和减灾意识； ②建立灾害监测预报体系； ③加强地质灾害的管理，建立健全减灾工作的政策法规体系； ④提高建筑物的抗震强度；⑤加强国际合作等。 6、西南地区地质灾害严重 （1）自然原因：山区面积广大，岩石破碎，风化严重干湿季分明、暴雨集中地壳运动强烈、山体中断层发育 。 2）人为原因：对植被的破坏。 工程建设区位因素 区位自然因素；经济因素；政治因素；战略因素；科技因素等 典型铁路：京九铁路；南昆铁路；青藏铁路；泛亚铁路等。 西南交通运输 资源优势：①丰富的矿产资源、丰富的能源资源—有色金属矿、四川天然气储量全国首位、水能70%、贵州南方第一煤炭大省、广西北部湾油气；②丰富的旅游资源—喀斯特地貌、少数民族风情；③漫长国境线，发展边境贸易；④丰富的农林资源—四川盆地“天府之国”、云南“动植物王国”等 大西南交通建设障碍 交通建设的重要性：西南地区地域辽阔，人口众多，资源丰富，开发潜力大，地处内陆边疆，少数民族分布集中，发展交通意义重大。 ①出海公路：成都—贵阳—南宁—北海（过四川盆地—云贵高原—两广丘陵） ②泛亚铁路：昆明—新加坡 ③南昆铁路：南宁—昆明 a、? 连接西南内陆与南部沿海，实现优势互补，带动经济发展。 b、? 利于民族团结，促进少数民族地区经济发展。 c、? 加快西南地区的对外开放，促进外向型经济的发展。 d、? 促进当地第三产业（商业、旅游业）的发展起到对人、财、物、信息、资金的吸引和集聚作用 （二）、公路建设 1、我国高速公路发展快的原因： 2、布局原则： 省道：满足经济发展需求和居民生活需要。 3、公路大桥的区位因素： 区位因素：合理布局公路网；减轻铁路运输压力；加强一体化； 缓解过江（海）的运输压力； 有利于两地人员、经济、贸易物资的交流； 有利于缩短两地交通路线的长度，节约运输时间； 有利于促进经济的发展； 有利于加强基础设施的建设，优化投资环境 有利于促进旅游业的发展。 （三）港口的建设（上海、纽约等） 荷兰的鹿特丹的区位因素： 地理位置：位置适中，位于欧洲西部的中部。 自然区位： ①位于莱茵河口，河海联运便利； ②港阔水深，不淤不冻； ③地形平坦，有利于建港口。 社会经济因素：①经济腹地广阔； ②位于第二条欧亚大陆桥的终点，连接中欧、中亚、东亚等地； ③以鹿特丹为依托。 注意 如果是上海港的区位因素还需要说明不利因素： 三角洲地形坡度缓，水流慢，泥沙容易淤积，影响通航。（目前泥沙淤积减少的原因是什么？） （四）机场 区位因素：①地形有适当的坡度，以保证排水。 ②地面平坦开阔，以利于跑道建设及飞机起降。 ③良好的地质条件，以保证地基稳定。 ④与城市有一定的距离，并有快速交通干道相连接。 ⑤跑道沿盛行风的方向修建，以利于飞机逆风起飞和降落。 ⑥云、雾和暴雨出现频率较少的地区等。 ⑦、经济发达，人流物流量大。 （五）卫星发射基地的区位选择 自然因素 ①气象条件需要天气晴朗， ②地球自转的线速度大的低纬或地势地区： ④平坦开阔； （六）水库坝址的区位选择 主要考虑以下： 1．选在河流较窄处或盆地、洼地的出口即峡谷处（因为工程量小，工程造价低）；3个方面2．选在地质条件较好的地方，尽量避开断层、喀斯特地貌等，防止诱发水库地震；3．考虑占地搬迁状况，尽量少淹良田和村镇。 1、特点：点、线、面紧密结合；行人和车辆流动方向和数量经常变化；行人与车辆，车辆与车辆交叉形成典型的混合交通；交通设施和管理设施多。 2、布局原则：