强对流云中下部气流变化的计算分析.pdfVIP

强对流云中下部气流变化的计算分析 李睿劫 王令 (北京市人工影响天气办公室，北京，lo0089 北京市气象台，北京，100089) 摘要 为了了解对流云降水、降雹的微物理结构，我们采用无人驾驶飞机对2005年6月的几次对流云 降水过程进行了探测，分别获取了对流云(包括冰雹云)有代表性的相关资料。本文主要利用探测资料， 计算了对流云中的气流变化，并初步分析计算结果，对其变化情况进行概括性描述。 在选取的3个个例中，分别代表了强对流云前部、后部和孤立强对流云，由于天气、设备条付：和空域 限制等客观因豢的制约，探测高度主要集中在3000～5000m，探测对象主要是目标云的中1=：：．部范围内。根 据资料数据的连续性特征，通过对高度变化标准差和探测范围内气流速率的计算，客观反映j7强对流云内 外和孤立强对流云过程的气流变化情况。 关键词 微型无人驾驶I{-机探测对流云气流变化 在各种降水天气系统中，对流云的降水效率相对较低。因此，如何进一步开发对流云增 雨潜力，便成为人工影响天气面临的一个重要课题。在目前国内对对流云的研究中，主要是 使用雷达、数值模拟等手段形成的产品，或者是对地区对流云降水的分布规律特征进行总结 性分析，很少涉及对流云中微物理特征的实际探测分析。无人驾驶飞机的开发、使用，为安 全地实现这一目的，提供了可能性和科学的手段，也可以为数值模拟技术提供订正、参考。 由于对流性降水云中气流变化的数值及其空问分布是表征云中降水及非绝热过程的一 个重要宏观参量，而冰雹云中气流变化的数值及其空间分布冰雹形成的机理有相当程度的表 现和验证作用，在云的动力学研究中是～个很重要的因子。对云中气流的分析，结合其他方 式探测云中液态、固态水的分析，有利于增强我们对人工影响天气对象的认识，也有利于人 工影响天气技术水平的提高。 以无人驾驶飞机携带探空设备作为探测手段，在北京、河北张家口地区交界处，即北京 市对流云降水和降雹的主要路径上(见图1(略)，其中箭头表示北京市冰雹主要移动路径， 左上角红色圆点为试验场位簧，正位于西北冰雹路径)，进行大气探测，使用探测资料对大 气中的气流进行计算。在资料处理过程中，对其中2005年6月的3次进入对流云个例的探 测数据计算得到的对流云中气流变化特征进行了分析。 1个例描述 1．1个例一：强对流云前部 2005年6月12日，降水云带自西向东经过试验场。16：12开始出现降水，雨强很大， 地面西风，风速4～5级，天空中雷电连续不断。根据雷达回波显示，云顶高度10Km，回 波有正在加强的趋势，中心强度达到50dBZ。 无人驾驶飞机探测区域为目标云主体的前部边缘，探测高度4150m，入云高度1600m 左右，此高度为目标云的底部(见图2、3)，过程有降雹。 幽2 个例‘雷达回波顶高 图3 个例‘雷达回波强度 1．2个例二：强对流云后部 2005年6月24U，降水云带自西南西向东北东方向经过试验场。16：50开始有降水出 现，阵风4级芹朽；17：00～17：13阿强逐渐达到最大，…F垫面风速5～6级，瞬时风速达 dBZ，_卜体已经通过试验场，探测 23之问需电连续4i断。需达同波显／J÷，网波一h心强度40 区域网波强度25dBZ，回波顶i苛7～9Km。 微型尤人驾驶l{I机探测区域为目标云．t体的后部边缘，探测高度为4035u1，入云高度 1500m左右，探测高度为目标云r”卜部(见图4、5)。 图4个例二雷达同波强度 图5 个例二雷达同波顶高 1．3个例三：孤立强对流云 2005年6月29L]，降水云带向西北向东南经过试验场。大约在14：20≯一右有对流云 团进入试验场范吲，短时强雷阵雨，伴随有4、5级北风，瞬时风速达到7级；14：45云团 移过试验场，天空出太阳，m停，风渐小；14：54西北方向第：块强对流云|；』]移动过来， 伴有大风利强需阵雨；30分钟后，第二块对流云移出试验场，天空出太阳，雨停，风渐小； dBZ， 整个过程th雷电连续彳