商业步行街交通系统规划探讨.pdfVIP

商业步行街交通系统规划探讨 夏天 北京清华城市规划设计院北京】00(}85 摘要商业步行街是一个城哪的重要组成部分，也是各粪蹙通流较为集聚的E域。奉立通过对城 市商业步行街交通地位的研究，秉承^本思想，结台现有步行街设汁模式，依据安全性、交通一件 化，通达性、便捷性、舒适性、多样性等设计原则，从商业步行街交通使用投管理、舰模设定、路 网设计、交通方式问的衔接以及出^口设计等Ⅱ个方面提出 系列交通优化措施，以减少机动车交 通与步行交通之间的矛盾，为蚺物者提供最火化的优质开敞空闻与交通环境，也为城市可持续发展 做出技术支摔。 关键词：商业步行街；交通系统，慢行优先；交通掘织 商业步行街兴起于20世纪50年代的两方，以解扶人与城lh变通之间1j益激化的 矛盾为目的，发展至今)t经历，=个阶段。就日前的城l¨发展和人们的生活需求而占， 单纯咀购物为口的的步行街往往不能满足礼会需求，必须增加配套设施以及人性化管理 才能吸q更多人群，有被提高步行街的商业和社会效益。伴随着大量的人流聚集，到达 人群也对步行街的交通服务提出了新的挑战，罔此，良好的交通体系必将成为商Hk步行 街良眭发展的必耍支撑。 1商业步行街交通系统建设意义 从整个城市发展层面}讲，作为城市趟为重要的”放交流空问，人流量大、人群活 动密集成为r商业步行街最丝著的特点。为像证l¨民商业活动与社变活动的顺利进行， 改善生活质盛，倡导绿色低碳生活，支持帆山区商业发展，合理的步行街出入变通体系 必不可少。 从城市中心区发展层面l讲，两lk步{亍街交通系统的建立，能有艘减轻中心区的机 动午交通压力，合理引导交通方式的转移，削弱尾气带来的环境污染，为巾心区出行者 提供个良好的变通环境。 从步行街自身发展层面上训，一个合理的变通系统能快速高效的增强衡医商业和社 交吸引力，提高步行街自身的品质，同叫也是创造特色城市活动空间的重要载体。步 行衡的成功·I甭，交通问题成为了关键。 g目女№o女n*；#$日勺日#‰＆E 2商业步行街路网的主要模式 步行街所采刚的交通方式足以步行为主的非机动化交通，并在时川或空问r‘_机动 化交通相分离，但这并不意咻着它只是几条独立的不走机动车的道路，它的存在需要大 范l封区域甚至牲个城市交通路I叫和停午设施的支持，必颁与机动卞路州紧密联系。商业 步行街机m牟道问的连接形式丰要分为以下6种： (】)牟步道相平行构格了结构。即机非山行者共享同个交通环境，桃非分离性 差， 般仅为最纯碎的商业街。 (2)车步道相史义的格子结构。即机非出行首埭r在交叉n处有冲突，其余空问 利u独讧，基本上H小干扰，步行哲安全H撤高。 (3)稳静化格于结构。即用，#活悱道路作为城r|了干道与步行街的连接通道，实现 步行街区稳静化和生活化。 般出现在大型居住绀同中心区。 (4)咬台结构。即机非m行者活动空间完全分离，拥有独立的出行环境，步行青 安全性最高。 (5)牟步道多重组合结构。即山机动牟、步行者弩州道路以及。肴共存道路共同 组成。此类型能自敛解决机非之间的矛盾，较大程度P提供出钉便捷陆。 (6)空间分离结构。即步行街以地上或地下的空问形式存在，与机动车道空间分 离，步行者拥有独讧的活动空间，且安全陛较人，但造价高。 越书耩 囤1车步道相十行的格子镕构图2车步道相交叉的格子#构图3静稳化格子#构 腻辩耩 固4咬台#构 目5车步道；重组合#构 目6空目分自#构 基于各地医步行街选址后所存在的条什差异，应针刈自身特点选抒适合呐建设模 式，同叫刊实施特色降优化，J改进。 3商业步行街交通系统设计原则 步行衡的健康发展很大程度r取砍J“交通系统的j薹行隋抛，个良好的交通系统不 仅提供了个良性的人和物的流动系统，还能通过其町达性影响着商lk步行街的增长模 式和经济活动水半，其规划设计原则如下： 31安全-陛原则 安全性是 切人类j“行活动的旨耍原则，电足生存蛙基本的心理需求。商业少行街 交避系统的建市必颁首先保I正安全、有序、可预测的出行环境，提供可庇护的视线以及 可及的防卫空问，实现机非分离，人车分流。 32一体化原则 商业步行街是个人流密集的区域，要在有限的空间内满足其到达离开的交通需