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《营口港鲅鱼圈港区A港池7#、8#散货码头工程环境影响报告书》简写本 一 项目概况 （1）建设位置：营口港鲅鱼圈港区地理位置北纬40°18′41?，东经122°04′36?。本项目位于营口港鲅鱼圈港区A港池北侧岸线，6#通用泊位西侧垂直于A港池6#泊位码头前沿岸线。 （2）泊位数量及项目建设规模：建设7万吨级散货泊位2个，水工主体结构按靠泊12万吨级散货船设计，包括后方陆域堆场及生产、生活辅助配套设施。 （3）设计吞吐量：年设计吞吐量600万t，主要运输货种包括地产铁矿石、镍矿、铬锰矿、石膏石和其它矿建材料。 （4）码头长度：563m。 （5）陆域面积：73.9万m2 。 建设项目位置图 二、环境质量现状 ⑴海域水质现状评价 调查海域污染因子含量均达到国家二类海水水质的要求。 海域沉积物质量现状评价 调查点位的沉积物中的各项污染因子远低于相应的标准，表明评价海区内沉积物现状质量良好。 ⑶海洋生物现状调查 浮游植物10属17种，细胞丰度均值为×104ind/m3（4.2~94.4×104 ind/m3），其中硅藻类8属15种，甲藻类2属2种。种类多样性一般。Melosira sulcata）、刚毛根管藻（Rhizosolenia setigera）、夜光藻（Noctiluca scintillans）、中肋骨条藻（Skeletonema costatum）、辐射圆筛藻（Coscinodiscus radiatus）、旋链角毛藻（Chaetoceros curvisetus）等。调查区域优势种细胞丰度较高。 浮游动物%；糠虾类3种，占种类组成11%；毛颚类1种，占种类组成4%；浮游幼虫6种，占种类组成22%。I型网为刺尾歪水蚤，Ⅱ型网双毛纺锤水蚤。浮游动物种类组成主要是暖温带种，以广温近岸低盐种为主体，群落生态属性为广温近岸低盐型。I型网（大网）大型浮游动物总个体丰度波动范围为46~558个/m3，平均为274个/m3。Ⅱ型网（中网）中型浮游动物总个体丰度波动范围为13438~119188个/m3，平均为36258个/m3。 底栖生物种其中环节动物种占动物种占18.92%种占8.11%种占5.41%2.70%。全海域各站位底栖生物密度在～个/m2之间。全海域底栖生物的平均密度为92.5个/m2。全海域各站位底栖生物总生物量在～188.4g/m2之间，总生物量的平面分布差异，平均生物量为29.6g/m2。大型底栖物密度以个体小、生活史短的多毛类为主，虽然调查发现了这类的耐污种类但是栖息密度说明区域未到有机污染，海域底质清洁。生物多样性指数均匀度数值低均匀度指数 小结：。通过对浮游植物、浮游动物及底栖物现状的调查，可以看出该海洋生态系统结构具有较高的稳定，本海域无珍稀海洋生物。 环境空气质量现状评价 评价区域内SO2和NO2的小时平均浓度值和日均浓度值均低于《环境空气质量标准》中的二级标准，各测点的TSP和PM10的日均浓度也没有出现超标现象。评价区域内大气环境中各污染因子的污染指数顺序TSP PM10 NO2 SO2，主要污染因子为PM10和TSP。 ⑸声环境质量现状评价 ① 1#、3#、4#、5#监测点处于营口港鲅鱼圈港区的边界处，监测结果显示，监测点1#满足2类区标准，其它监测点不能满足4类区标准，主要噪声源是港区边界外的天山大街交通噪声，而不是港区噪声； 6#、7#监测点位于营口港鲅鱼圈港区内，监测结果显示，港区内可满足3类区标准； 24小时监测结果表明，天山大街疏港路交叉口昼夜交通噪声变化明显，6点以后车流量开始增加，10时－17时为高峰时段，21点以后车流量逐渐减少。 本项目主要的环境问题包括： ( 施工期间，港池疏浚挖泥产生的悬浮物浓度对相关海域水质和海域生态环境的影响； ( 营运期间，散货装卸及堆存过程中产生的粉尘； ( 营运期间，由于船舶燃料油泄漏对相关海域的影响以及加油站存在的环境风险问题。 四、环境影响预测与评价 ⑴施工期海域悬浮物预测 由于拟建工程位于鲅鱼圈港区防波堤内，受防波堤阻挡，悬浮污染物质的扩散输运内悬浮物人为增加最大值150 mg/l，悬浮物人为增加10 mg/l的包络线最远点距离为1000米，工程施工周边海域的水质影响。 ⑵施工期海域生态影响预测 根据损失量估算， ⑶营运期环境影响分析 1）大气环境影响预测 ①最大小时平均浓度预测及典型小时浓度预测 在全年逐日气象条件下，评价范围内的最大地面平均浓度为mg/m3， 按照的典型小时气象条件进行预测，评价区域内的最大地面平均浓度为mg/m3，《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中新污染源无组织排放周界外浓度最高点标准 ②最大日平均浓度预测及典型日浓度预测 在全年逐日气象条件下，评价范围内的最大地面平均浓度为mg/m3， 按照筛选出的典