奥迪轿车盘式制动器制动块国产化的探究.pdfVIP

SAE．C2003T316 中国汽车工程学会2003学术年会 奥迪轿车盘式制动器制动块国产化研究 韩英淳桑涛辛华 吉林大学轿车车型开发中心 【摘要】本文研究并解决了奥迪轿车盘式制动器的制动块国产化中的两项关键技术。首先结合地区资源优势， 开发成功性能优于国外摩阻材料的碳纤维无石棉复合摩阻材料，另外开发TSU动块背板的精冲工艺。本研究成果 为实现奥迪轿车盘式制动器制动块的国产化打好了基础。 关键词：盘式制动器制动块碳纤维复合摩阻材料背板精冲 PromotetheLocalizationofClutchofDiskBrakeonAudiCar on Study Han Hua Yingchun，SangTao，Xin C口ResearchandDevelopCenterdilinUnivers卸 ne was andsolvedtwo oflocalizationofclutchofdiskbrakeAudical． 【Abstractlpaperstudy problems Thefirsthascombinedlocalresourceswore thenoasbestosCFRP frictional investigated composite functionexcelabroad．Inaddition．has fine forbracket researchwork technology plate．This developedblanking waslaidfoundationofIocalizationofelutchofdiskbrakeAudical． word：diskbrakeclutchCFRP frietionaimaterialbracket Key composite plate fine blanking 1前言 盘式制动器是汽车制动系中的重要执行部件，目前己广泛应用于轿车中。该类制动器的摩擦副中的制 动元件是由摩擦块(刹车片)与金属背板所组成的制动块，而摩擦块则由摩阻材料制成。半个多世纪以来， 汽车制动器的摩阻材料一直沿用石棉基摩阻材料。由于石棉摩阻材料的使用寿命低，易出现“热衰退”现 象[1】，特别是石棉粉尘污染环境，危害人类健康。因此，近20年来世界各国都对石棉摩阻材料的生产与使 用加以限制，并开始研制与使用新一代复合纤维增强摩阻材料来制作汽车制动器的摩擦块。鉴于此种发展 趋势，我们结合吉林省较丰富的碳纤维资源优势，针对奥迪轿车盘式制动器的制动块的国产化中的关键技 术进行了研究开发。 2碳纤维复合材料汽车制动器摩擦块的研制 所研制的碳纤维复合材料摩阻材料系由增强纤维、粘接剂和摩擦性能调节剂(填料)组成的多元体系。 采用正交优化设计方法，确定材料组分的最佳优化配方，使摩阻材料具有良好的综合性能，之后经过混料、 热压成形、热处理等工序，压制成盘式制动器的摩擦块。 2．1材料配方的确定 2．1．1材料的选择 (1)增强纤维的选择 中国汽车工程学会2003学术年会 SAE．C2003T316 由于碳纤维具有优异的综合性能：重量轻，比强度、比模量较高(分别是金属的5倍和7倍)，导热 维作为所研制的摩阻材料的增强纤维。 (2)粘结剂的选择 粘结剂的作用是将多个组分结合成一个整体，来传递载荷并使载荷均衡。通常都使用酚醛树脂作粘接 剂，因为酚醛树脂在耐热性、成型加