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天然气发动机阀座材料开发及与气门匹配研究
顾善愚1张宏飞1王健2李建平2纪波2
(东风汽车有限公司商用车技术中心1东风汽车有限公司工艺研究所2)
【摘要】本文研究了单一CNG发动机气门与阀座的摩擦匹配，提出了结构和材料的改善方案，
为单一CNG发动机产业化提供依据和参考。
关键词： CNG：发动机气门 阀座E毋
of
onvalve valves
Researchesseatsand CNG
engine
Jlan Li JiBo
Wang Jianping
MotorLTDManufacture
Feng Institute)
(Dong Technology
Gu Zhang
Shanyu Hongfei
MotorLTD Technical
(DongFeng CommercialVehicle Center)
on
Abstract：ResearchesvalveseatsvalvesofCNG are
and discussedinthis
engine
article．Theautorssomemethods it．
give toimprove
valves
Words：CNG valveseats
Key engine matching
1．前言
汽车排放废气对环境污染日趋严重，因此寻求应用低污染的洁净燃料越来越重要．天然气
作为一种洁净燃料已逐步获得应用。我国天然气资源丰富，推广应用已成必然趋势。然而，国内
外的天然气发动机应用实践表明，发动机油改气后，气门一阀座这对摩擦付的工作条件急剧恶化，
处于干摩擦状态，易严重磨损失效。因此开发高使用性能并与气门具有良好摩擦匹配性的阀座材
料，是天然气发动机能否成功推广应用的关键技术之一。
2．气门和阀座的工作环境
实现气门与阀座的合理匹配，是一个系统问题，必需整体考虑。通常阀座的失效机制主要
为粘着磨损、磨粒磨损、次表层接触疲劳开裂及氧化腐蚀等，磨损的内在影响因数有抗滑动磨损
能力、塑性变形能力、热硬度、抗氧化l生及热导率等。气门磨损的主要因素有：工作温度、接触
区面积、锥面角度、发动机的压缩负荷、气门落座速度及气门头部结构设计(包括重量和厚度)
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等。由此可见，气门和阀座的磨损较为复杂，尤其对于天然气发动机而言，由于在燃烧过程中不
像汽油机产生如铅化合物那样的润滑物质，其摩擦完全处于干摩擦状态，并且压缩比较高，工作
温度达800C以上，同时在天然气中还含有腐蚀成份，如S、V20s等。
因此，对于天然气发动机而言，为满足使用性能，必需寻求开发综合性能良好的
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