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某火车站站房屋盖复杂焊接矩形相贯节点静力分析 某火车站站房屋盖复杂焊接矩形相贯节点静力分析① 郝玉柱1 石学栋2 雷宏刚2 (1．山西建筑工程(集团)总公司，太原，030024；2．太原理工大学建筑与土木工程学院，太原030024) 【摘 要】 该文介绍了某火车站站房屋盖中所使用的复杂焊接空间方钢管相贯节点，并对这种 节点使用有限元软件ANSYS进行分析，通过实体建模，模拟了同时加载的试验方式。对该节点 进行理论分析，讨论这种节点的安全性与合理性，得出：该节点在弦杆内部加劲肋的布置下，各 个杆件在弹性阶段下所加的最大荷载值，提取出各个杆件的热点应力与名义应力值；通过公式 计算得到了各个杆件的应力集中系数，发现由于应力扩散的影响，节点处的应力集中系数均在 3以内。这些结论对于此类节点，对设计人员有一定的参考价值。 【关键词】方钢管；复杂相贯节点；有限元分析 引 言 随着学者们对相贯节点研究的不断深入，从最初应用于海洋平台上的圆形相贯节点到现 在被广泛应用于大跨建筑结构中的圆形相贯节点再到矩形相贯节点，也正是由于相贯节点的 外观简洁，无多余的外凸零件，次要构件的连接也十分方便，不需要增加节点用钢量，施工速度 快等诸多优点的存在，但是由于管节点的几何形状和各种参数对其受力性能的影响十分复杂， 对管节点进行精确的理论分析目前尚有较大的困难。现在各国规范中所采用的计算公式主要 是根据各几何参数和材料强度之问的关系，由大量节点破坏试验和理论分析相结合，用数理统 计方法得到的。由于试验条件和分析方法不尽相同，这些公式间还有不少差异。 本文对在弦杆内部布置加劲肋的复杂焊接空间矩形相贯节点进行了ANSYS实体建模 分析，采用了同时加载的方式，仅考虑各个杆件在弹性阶段下所加荷载的最大值，研究这种 节点各个杆件的应力集中系数。 1有限元模型 节点如图1、2所示，在竖向平面内杆件2与弦杆的角度为54。，杆件3与弦杆1A交角为 31。。各个杆件的尺寸及材料属性见表1，节点弦杆1内部加劲肋布置方式如图3所示。 ①基金项目：山西省科技攻关项目(20090321018) · · 519 建设工程安全理论与应用 杆*lB 圉l节点试件 图2轩件编号 裹l 节点构件材料衰 ***目 #*8 ÷158×8 圈3节自弦杆中部及端部加劲肋R寸 某火车站站房屋盖复杂焊接矩形相贯节点静力分析 由于节点构件的厚度很小，采用ANSYS 程序中8节点四边形壳体单元shell63进行 建模计算，节点各个杆件长度取为各杆件最 大横截面尺寸值的3倍。按照节点构件进行 实体建模。在各个杆件的端部建立上一块厚 度为50rm材质相同的封板，建模分析时，钢 85 材密度为p一7 g／cm3．它的屈服强度为，v =345 N／m2，弹性模量为E--2．06×10。N／ 眦n2，泊松比为Ⅳ=03。假设钢材的本构关 圈4 节点阿格划分后有限元模型 系为理想的弹性体，材料的屈服准则遵守 Von Mises(等效应力)屈服强度准则以及相关的流动法则，不考虑节点区焊缝及残余应力对钢 管节点极限承载力的影响，节点呵格划分后有限元模型如图4所示。 2加载方式殛数据分析 为了与节点试件实验加载过程相一致，本文采取荷载步的形式．将衙戴分成一系列的荷 载增量．通过在几个荷载步内施加荷载增量，在每一个荷载增量的求解完成之后，查