出口铁路罐车油漆涂装工艺的探究.pdfVIP

201 4筹十六届套国涂．卅-ra涂晷技术侣急交瓶会曼 汽卑、工程机拽、挑遗失通昧衣文求崎讨会 出口铁路罐车油漆涂装工艺的探究 王雷，韩跃伟 (西安轨道交通装备有限责任公司，西安710086) 摘要：主要从出口铁路罐车涂装工艺的实施过程及涂装后产生的漆膜弊病进行分析，并制定针对性的改善方案来完善出口罐车的涂 装工艺。 关建词：铁路罐涂装打砂漆膜 0 引言 随着我国铁路产品技术的快速发展，出口国外的铁路产品也随之不断增多。出口铁路产品的质量要求与国内 产品相比也有很大不同，对外表涂装防护也提出了不同的要求，对使用油漆种类及厂家进行了指定、也提出了针 对性的涂装工艺要求。公司根据用户要求组织工艺技术人员制定了相应的涂装工艺方案来满足出口罐车的要求。 1 出口铁路罐车油漆涂装方案及实施过程分析 根据用户要求制定出口铁路罐车油漆的涂装工艺如下： 罐体整体打砂一罐体表面预处理及预涂装一罐体底漆喷涂一底漆干燥一罐体零部件组焊一底漆修补处理一 罐体面漆喷涂一整车外表油漆修补处理 1．1 油漆的施工准备 本次涂装采用的油漆为：Interzinc 629丙 烯酸面漆(基料A与固化剂B的体积比为1：1)，均为双组分油漆；涂料的施工环境：底漆的温度要求为5～40。C， 环境相对湿度≤85％，且车体温度高于露点温度3℃；面漆的温度要求为10～40。C，环境相对湿度≤85％，且车体 据环境温度及混合使用寿命，依据用量进行油漆调漆。 油漆的调配是控制的重点，罐体喷涂所用油漆为用户指定油漆，对于旅工操作者来说为新型油漆，为更好掌 握油漆的施工性能，操作者提前进行了人工喷涂试验。油漆施工试验过程如下：①根据油漆使用说明配置好油漆， 同时制作试板；②检测出当前的温湿度并记录，调配出不同黏度油漆分别进行喷涂，观察喷涂质量；⑧记录不同 黏度时的喷涂质量，直到出现轻微流坠为止。试验过程中，施工人员保持喷涂方法、移动速度、与样板的距离一 致。漆膜干燥后，观察漆膜质量，检测漆膜厚度，并统计分析油漆黏度、漆膜厚度的数据与漆膜质量的关系。 1．2 罐体整体打砂 要达到高质量要求的漆膜，车体表面前处理的质量是基础。罐体钢材因下料、冲剪、压型、搬运、焊接及探 伤等过程，产生油污、氧化皮、浮锈、灰尘、焊渣、焊豆、探伤残留液等严重影响喷涂质量。 局部处理。整体达到打砂要求后用高压空气吹掉浮锈、灰尘、砂粒等，对于存留砂粒的凹槽、死角的部位，采用 吸铁石将其全部清除干净后再吹净。打砂过程中环境的湿度≤85％，当湿度过大，罐体易返锈，影响喷涂漆膜质 量。 1。3 喷涂前预处理及预涂装 从打砂车间完成打砂处理后，要及时倒运至喷涂车间。为保证油漆喷涂质量，避免因倒运过程中产生的油污、 灰尘等造成漆膜缺陷，需用高压风吹掉灰尘，清洗剂去除油污，砂纸或电动工具去除浮锈等。对难以喷涂的死角、 2014年4月·苏州 2014第十六届会目涂卅与涂晷技术佰是炙眺会亘 汽车、工程机械、孰过交通除表文术崎讨会 孔、窄边、焊缝进行预涂。对喷涂后影响焊接配件的区域，对其预组焊区用纸胶带进行粘贴防护，或制作专用的 工装进行遮盖防护。为保证打砂质量，避免返锈，在打砂完后至开始喷底漆时间不超过4小时。 1．4 罐体底漆、面漆喷涂 验结果，底漆采用湿碰湿喷涂2～3遍，面漆采用湿碰湿喷涂1～2遍。为避免流坠，在每两遍喷涂之间间隔10～20 分钟。 1．5 漆膜干燥后的修补处理 对底漆喷涂后焊接的零部件焊接前对周围喷涂过油漆部位漆膜进行保护，防止污染或损坏。罐体的零部件彻 底焊接及组装完成后，对喷涂前防护部位、焊接热影响区及焊烟污染部位、漆膜过厚等部位，用抛光机或砂纸进 行除锈，达到要求后方可进行补漆。 2 罐体涂装中出现的漆膜弊病及防止方法 2．1 流坠：喷涂后局部出现流坠。 2．1．1 原因分析 ①罐体外形复杂区域，为各个部件均能喷涂到油漆，零部件的表面较小，喷涂相邻零部件时造成过喷而流坠。 ②油漆黏度过小，造成流坠。③喷枪、喷涂机故障造成油漆雾化不良而流坠。 2．1．2 防止方法 ①采用小喷枪对复杂区域进行预喷涂或刷涂。②根据环境不同环境温度适当调整油漆黏度