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青岛新机场城市综合交通集疏运系统规划初探 黄岩，袁胜强，冯宝，侯文韬 (上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海市200092) 摘要：本文根据《中国民用航空发展第十二个五年规划》对青岛新机场的功能定位，结合其选址、 地理位置以及周边空港城的规划，在对新机场客流空间分布、集疏运方式以及交通量分析、预测的 基础上，根据机场交通集疏运策略及目标，探讨了机场快线、轨道交通以及高、快速路系统各自的 功能定位并提出相应的系统规划布局，提出设置机场快线及城市航站楼、机场快线可采用最高运营 时速达到200km／h的CRH2动车组列车，利用部分城铁线路及车站，解决机场距市区过远问题，增设 机场辅助快速路系统以妥善解决机场内部过境交通的问题，并对机场高、快速路系统规划方案进行 了有无对比分析及评估。 关键词：青岛新机场客流空间分布交通量预测交通集疏运系统 规划布局 1 背景 根据《中国民，目=：I航空发展第十二个五年规划》以及青岛市的性质、规模、地位和青岛机场在全 国民航运输网络中的作用，青岛新机场功能定位为：区域枢纽机场，培养面向日韩地区的f-jp功能， 货运方面成为环渤海地区国际航空货运枢纽，见图1。 图1 山东半岛机场规划格局 148 青岛新机场选址于大沽河以西、胶济铁路以北， 青岛市城市总体规划中心城区之外，青岛市环 湾发展带上。周边公路、铁路分布密集，交通便利。 主要交通干线有沈海高速公路、青银高速、环 胶州湾高速、国道204、胶济客运专线、胶济铁路、市域轨道线等。 青岛市城市总体规划(2006-2020) 图2青岛新机场地理位置图 按照《青岛新机场概念规划暨航站楼方案征集》文件中提供的机场年旅客吞吐量(万人次)、 高峰小时旅客人数、中转及经停旅客占年旅客吞吐量的比例为基础，青岛新机场旅客规模预测 见表1。 表1 机场旅客规模预测 预测项 分项 单位 2025笠2045正 备注 全年旅客吞吐量 万人次 3800 5800 万人次／ 全年旅客的 平均曰旅客吞吐量 10．41 15．89 日 1／365 由标书推导 高峰小时系数 ％ 11．17％ 10．71％ 高峰小时旅客吞 出 吐量 高峰小时旅客吞吐 标书中的数 人次 1162617023 量 据 中转旅客吞吐规 中转旅客比例 ％ 7．00 10．00 模 日均中转旅客量 万人次 0．73 1．59 始发旅客吞吐规 始发旅客比例 ％ 93 90 模 日均到发旅客量 万人次 9．68 14．30 149