沈阳市地铁九号线GPS控制网的建立与数据处理.pdfVIP

第37卷 第9期 测绘与空间地理信息 V01．37．No．9 2014年9月 GEOMATICS＆SPATIALlNFORMATION TECHNOLOGY Sep．，2014 沈阳市地铁九号线 GPS控制网的建立与数据处理 吕 林 ，邰 贺 (沈阳市勘察测绘研究院 。辽宁 沈阳 110004) 摘 要：介绍了沈阳市地铁九号线GPS控制网的建立与数据处理过程，通过对精度指标的分析，总结了本次控制 网工程的特点。 关键词 ：GPS控制网；数据处理；可靠性分析 中图分类号：P228．4 文献标识码：B 文章编号：1672—5867(2014)09—0133—02 TheEstablishmentandDataProcessofGPSControl NetworkofShenyangSubwayLine9 LV “n．TAIHe (ShenyangInvestigationandSurveyInstitution，Shenyang110004，China) Abstract：InthispaperweintroducetheestablishmentanddataprocessonGPScontrolnetworkofShenyangsubwayline9，andana— lyzetheprecisionindexandconcludethefeaturesofthisnetwork． Keywords：GPScontrolnetwork；dataprocess；reliabilityanalysis 平面：2．5mm + lppm ·D 0 引 言 垂直 ：5mm + 1ppm ·D 沈阳市地铁九号线由石庙子沿浑南东路继续向东， 所有仪器经辽宁省测绘仪器计量站检定合格 。 穿过三环 ，经沈抚开发大道直至汪家，长约 4．75km。一 3 图形设计 期Tl程全部为地下线 ，共设28站，换乘站 13座 ，一般站 l5 座。为满足_T程建设需要，需布设 GPS控制网，精度等级 本次GPS控制网在城市二等GPS网框架下布设 ，采 为城市二等。 用边连式。新选 GPS控制点 20个 ，利用其它线路控制点 4个。新增点位的选择原则如下： l 方案准备 1)所有点位应有利于安全作业，便于安置接收设备 沈阳市于 1998年布设过二等 GPS控制网，平面精 和操作 ，被测卫星的地平高度角应大于 l5。。 度、边长相对中误差平均值为 1：1120000，最弱边 中误差 2)所有点位应远离大功率无线电发射源，远离高压 l：700000，最大点位误差为2．2cm，平均值为 1．2cm。最 输 电线距离不宜小于50m，附近不应有强烈干扰接收卫 大方位角中误差为0．55”，平均为0．29”，精度良好 。 星信号的物体。 本次工程采用的6个城市二等 GPS控制点ZHST， 3)考虑到精密导线点的布设 ，所选 GPS点要尽量选 LYZX，DONG，LSZX，TXXX和TLSF。在数据处理时，全部 在开阔区域 ，以提高利用率。 约束控制点。考虑到GLXJ为与其余线路重合点，故将其 4)保证每个点位至少有两个通视方 向。 选取作为检查点。 点位分布图如图1所示 。 本次控制网提交