炉管外壁灰垢层地研究.pdfVIP

炉管外壁灰垢层的研究 汪琦 汪萍 上海导热油炉设计开发中心 常州新区能源设备有限公司 摘要：本文首先介绍了灰垢的种类和灰粒的沉积，对灰垢层的组成及结构进行了探讨，并研究了管壁表面灰垢层对 传热的影响，分析了热力计算中常用的热阻和热有效系数，给出了管壁温度的计算公式，阐述了灰垢层的结构模型， 最后简单地介绍了积灰的清扫。 一、前 言 在实际运行中，炉内受热管外侧总是覆盖有积灰层的。显然，在其他条件一样时，积灰管的金 属壁温比清洁管的金属壁温低。但是，积灰管的温度分析究竟有何种交化仍是一个有实际意义的问 题。 在炉膛传计算中，管壁表面温度是未知的。在过去的一些计算中，有的认为管壁表面温度相对 于火焰的平均温度是很小的，故将其忽略：有的则取管壁表面温度等于介质的温度。实际上，在管 子外壁积有灰垢，由于其导热系数很小，一般小于O．1kcal／m．h℃，因此即使灰垢层很薄，例如o．5咖， 也会在灰垢层内造成很大的温度差，可使管子外壁灰垢层的表面温度达到900～1000℃之间，从而 使辐射传热大大降低。因此受热管表面的污染状况对炉膛传热有很大的影响。简单地将管壁表面温 度忽略或等于介质的温度仅能适用于燃烧气体燃料的清洁表面的情况。在燃烧固体或液体燃料时， 这样假定显然是不合适的。 二、灰垢的种类和灰粒的沉积 “垢’’是燃料燃烧后残留下来的不可燃的组分。主要为Na、K、V、Mg等金属的固体盐类。“灰” 是燃料中的可燃组分～一碳元素在燃烧不完全的情况下残留下来的微粒。“灰”又分为“细烟灰” 和“粗烟灰”两种。“细烟灰”是由于燃烧不完全而生成的未燃碳粒，其粒径很小，通常在1帅上 下，但活性很强，容易在传热面上吸附。“粗烟灰”则是由于残碳形成的，它的形状近似球形，粒 径大致为10～200岫左右，这种粗烟气常常成为吸附硫酸的“核子”，在烟气温度接近露点的区域 形成白雪的灰垢层，厚度有时达到数毫米。 灰粒的沉积可分为惯性沉积和边界层沉积。惯性沉积是烟气中的固体颗粒与管壁表面相互碰撞 时，部分颗粒由于惯性力的作用而沉积下来。灰粒的沉积量随时间而变化，符合指数规律。开始时 灰分沉积很快，但不久就达到平衡状态。因为在灰垢继续沉积的同时，在烟气流的作用和大灰粒的 撞击下又减少了灰分的沉积。 惯性沉积的机理是烟气气流缠过管子流动时，由于流动方向的变化，在管子背面形成旋涡。在 此旋涡部位灰粒沉积的可能性最大，因为旋涡区带入的是细小的易于粘附的微粒，而不是大的灰粒。 14 管子迎面处被大灰粒冲击，灰垢不容易沉积下来。管子的间距对惯性积灰量影响最大，其次是烟气 的流速，随着烟气流速的增加，流体动能增大，粗大灰粒破坏灰垢沉积的作用也加强。 边界层沉积是烟气流过管束时，紧贴管壁外表面存在着一层薄薄的速度分界层，当灰垢粒子进 入这一边界后动能大大降低，就会在管表面上沉积下来。另外，流过管束的烟气把它的热量交给管 束，沿着管外壁的边界层，烟气温度也是迅速下降的。灰垢粒子进入边界层后随着温度的下降粒子 问的粘聚力增强，也容易沉积到管表面上。由于存在在边界层沉积，导致在某些烟气流速高的地方 仍有积灰，并且对于很小的灰粒(直径1～3um)也会在管表面(尤其是低温的管表面)上沉积下来。 三、灰垢层 固体燃料的燃烧，由于煤中含有各种矿物杂质，新炉投入运行一段时间后，就会在表面上形成 氧化物Na20、K20是在燃料燃烧时形成挥发气体后又凝结在管壁上的。在炉膛中不同位置辐射受热 面的灰垢层厚度和成分略有不同，温度高的地区灰垢层厚些，但碱金属氧化物含量较少。在重油燃 烧中，由于重油内也含有少量的矿物杂质，经过一段时间的运行，同样形成灰垢层。即使是煤气炉， 由于空气中的灰尘也会使管壁积灰，不过灰垢层较薄，热阻较小。实际上，在所在的炉子中，均有 积灰问题存在，而表面灰垢层的厚度、成分、状态则与燃料种类和燃烧方法等许多因素有关，存在 很大的差别。 灰垢层的形成同火炬中气体和固体弥散相与管壁表面相互作用有关。碱金属的硫酸盐、氯化物 和氢氧化物会由于气相凝结在管壁表面上。火炬固体弥散相中主要是飞灰粒子。最细微的粒子通过 扩散(分子扩散、紊流扩散和布朗运动)转移至4边界层里。比较大的粒子也可直接随炉内烟气流转移 进去，生成沉积层的可能性同气体和粒子与管壁表面相互间直接作用的条件有关，而这决定于表面 的吸附性质。例如，当粒子处于软化和熔化状态(硫酸盐和氧化铁含量较高时特