电控天然气发动机标定的研究.pdfVIP

电控天然气发动机标定研究 马凡华 许忠厚 马艳明 汽车安全与节能国家重点实验室，清华大学 摘要:在进行电拉天然气发动机标定时，与汽油机不同的是，禽要对天然气成分、压力和温度进行标定 研究;本文初步研究了天然气成分、压力和温度的变化对发动机标定的影响，并给出了有关数据. 关键词:天然气发动机，电控标定 与液体燃料发动机标定过程相比较，天然气发动机由于使用的是气体燃料， 因而标定上有其特殊的地方。天然气成分、温度以及压力的变化会影响到天然 气喷气量的计量。如果在上述因素发生变化时，不对天然气喷气量进行适当的 修正，就会造成发动机过量空气系数的变化，进而对天然气发动机的全面性能 造成影响。所以要研究成分、温度和压力变化对标定过程的影响规律，进行适 当的修正。本文从天然气成分、压力和温度三个方面对发动机标定的影响进行 简单的介绍。 1.天然气成分变化的影响 天然气的主要成分是甲烷，大概占到ss%o-9s%o。其它的重要成分包括乙烷、 丙烷、丁烷等重烷烃和惰性气体，例如氮气和二氧化碳。由于地区差异和季节 的影响，天然气的成分会发生一定程度的变化。天然气成分的变化，会对发动 机的燃气计量、燃烧过程、稀燃极限造成影响，使得发动机的性能发生变化， 严重的可能导致发动机的熄火。所以在标定工作中，天然气成分的影响是一个 不能忽视的因素，必须对天然气成分的影响做适当的修正。这也是天然气发动 机标定相对于液体发动机标定的一个显著的区别。 1.1.成分变化对燃气计量的影响 假定发动机在某一固定工况下运行，在某一时刻，天然气成分发生变化。如 果仍然按照以前的喷气时间喷射天然气，会造成发动机过量空气系数的改变， 使得发动机整体性能发生变化。成分变化对过量空气系数的改变是由两方面原 A造成:第一，成分变化使得天然气的化学计量比发生变化;第二，成分变化 艺友动机的空燃比发生变化。下面进行计算推导。 1)化学计量比的计算 天然气中的碳氢化合物与氧气进行完全化学反应时，反应方程式如下: CnH,+(n+m/4)02=nCO汁(m2)H20 设天然气中碳氢化合物的体积含量分别为VV2IV3，二氧化碳的含量为 VC02氮气的含量为VN2，则天然气与空气反应的化学计量空燃比1。为: 137.28阮(n,+m,/4)+V2(n2+m2/4)+.」 1a二 ..… V,(12n,+。.)+V2(12n2+m2)+...+44VC02+28VN2 通过上述公式对我们实验中采用的两种天然气的化学计量空燃比进行计算， 可得1号天然气的化学计量空燃比10=15.23.2号的化学计量空燃比为10=16.02. 2)空燃比的计算 假设发动机运转在某一工况下 (n,MAP)，空燃比为口。此时天然气的成分从 1号变到2号，没有对喷气时间进行修正。下面对采用预混喷射方式的发动机的 空燃比变化进行理论推导。 对于预混喷射，由于工况一定，混合气的体积流量V二是一定的。天然气成分 的变化使同一混合气体积流量中的空气体积流量发生变化，从而使进入气缸的 空气量发生变化，改变了空燃比的大小Ill. 参数意义如下:M为空气质量，Mf为天然气质量，mf为天然气的分子量 在发动机 一个工作循环里，进入气缸的空气体积与混合气体积的关系为: 厂 1 I ， 0 ︼ 了 一 1十工 - . 例 mi 、 、 f J 了 进入气缸的空气质量