多普勒天气雷达探测中尺度气旋方法地研究.pdfVIP

二、地基大气探测技术 ·163． 多普勒天气雷达探测 中尺度气旋方法的研究 胡明宝1 吴书君2 杜晓勇1 (1解放军理工大学气象学院，南京211101 2山东省滨州市气象局，滨州256612) 摘耍：本文讨论了中小尺度气旋在多普勒天气雷达速度图上的特征，介绍了利用多普勒天气雷达PPI或体扫速 度资料自动识别中尺度气旋的方法。实例分析表明：该方法识别出的中尺度气旋特征明显，在强度图上出现的钩状回 波与概念模型吻合，用体扫速度资料进行上下层之间的相关性识别可降低虚警率。 关■词：多普勒雷达中尺度气旋 自动识别 1 引 言 中尺度气旋是一种比龙卷涡旋大并可能包含龙卷涡旋的气旋性环流。在JDOP期间观测到的中 尺度气旋大约一半产生了龙卷，超过90％的中尺度气旋伴有某些强天气，如龙卷、直径≥19ram的冰 中尺度范围(2～20kin)，尺度比通常所指的p中尺度气旋(20～200km)小得多。 中尺度气旋在多普勒速度场中具有一种特征，即存在关于雷达视线方向对称的正负速度中心，根 据这一特征，Donaldson首先提出了一组从原始速度场的方位切变区域中识别中尺度气旋的判据及识 别方法，使中尺度气旋在龙卷袭来之前的半小时或更长～点的时间内可以被多普勒雷达发现和识别 出来。 (JDoP)。在试验期间，制定了识别可能产生龙卷的中尺度气旋的客观判据。这些判据包括速度切变 强度和时空连续性。试验结果表明：强风暴警报的发布率从54％增加到70％，准确率从46％提高到 80％，发布龙卷风警报的提前时间从0增加到平均超前20min。 面对我国新一代多普勒天气雷达的蓬勃发展，为了使之更好地发挥效益，我们进行了利用多普勒 天气雷达速度资料自动识别中尺度气旋的研究。 2中尺度气旋的多普勒速度场特征 中小尺度气旋往往可用具有理想垂直轴对称气旋环流的兰金(Rankine)模式来模拟。该模式认 为；从旋转速度为零的气旋中心到R半径范围内，旋转速度随半径线性增加，而在R范围以外，旋转速 度与半径成反比地减少，因此R半径处气旋的旋转速度最大，R称为中尺度气旋的核半径，在雷达气 象上中尺度气旋的尺度就是用核半径R的大小来衡量的。r≤R的区域称为旋转核区，在r=R时，旋 转速度最大。描述气旋旋转运动的关键参数是核半径R的大小和核半径处的最大旋转速度。 多普勒天气雷达以PPI方式探测类似兰金模式的中尺度气旋时，其多普勒速度图像具有明显的 特征。由于多普勒雷达只能探测气流在雷达视线方向的分量，所以雷达经过气旋核中心的视线方向 上的多普勒速度为零，因为在此线上任一点的气流都是垂直于视线方向的。在零线的右边，气流是移 离雷达的，并在雷达视线与R核半径相切处探测到最大多普勒速度值，称为正中心。而左边是移向雷 达的，并在雷达视线与R核半径相切处探测到最小多普勒速度值(是负值，其绝对值与正中心最大值 相等)，称为负中心。这样中尺度气旋(或任何涡旋)在单多普勒天气雷达的速度场上形成一种分布模 式，即在雷达视线方向对称分布具有相反符号的峰值速度中心，在这个地方测量到最大横切速度值。 f母口 ‘164‘新世纪气象科技创新与大气科学发展——地球气候和环境系统的探测与研究 称为峰值横切速度(。。)。正负速度中心的连线可以表示气旋核半径的大小。 如果涡旋是移动的或考虑环境风场的影响，则环流不再呈圆形，但仍具有涡旋特征，此时通过气 旋中心的等值线将不再是零值多普勒速度，正负速度中心的绝对值也不相等，但仍会具有一对相距很 近的最大最小值速度中心。 3中尺度气旋自动识别方法 根据中尺度气旋的多普勒天气雷达速度场分布模式，可以理解：从最小速度中心到最大速度 中心，多普勒速度场具有沿方位一致性增加的特点，中尺度气旋的自动识别正是建立在对多普 勒速度沿方位一致性增加段的搜索基础上的。其方法为：首先在PPI速度图某固定距离圈上，检 测所有径向速度随方位的增大而增大的切变段，称为一维特征，然后把在同一个PPI上的不同距 离圈上的切变段结合在一起，形成二维特征，最