提高导线允许温度增加线路输送容量地研究(二).pdfVIP

中国电机工程掌会输电电气四届：奠定学术年会论文集 提高导线允许温度增加线路输送容量的研究(二) 华东电力设计院 叶鸿声、龚大卫、黄伟中、赵君虎、周丹羽、沈潜、周康、袁志磊 【摘要】 本文通过分析国内外研究成果和试验数据，论证提高钢芯铝绞线(LGJ或ACSR) 导线允许温度到80C的可行性和经济性，提出保证安全运行的相应措施，并对苏南500kV 已有线路升和线路设计规程修订提出建议。 关键词导线允许温度输送容量线路设计 (--)提高线路导线允许温度在工程中的实施 4提高导线允许温度后需要调整对地和交叉跨越间距的校验 4．1 线路设计仍需保证在允许温度的弧垂下安全运行 以往的线路设计，都按经济电流密度选择导线截面，并以最高气温弧垂配合设计规 程中依据操作过电压间隙和富裕度较大的各项限距，来校验对地和交叉跨越的安全间距。 鉴于导线达到允许温度的时间在全年运行中所占比重很小，一般不要求对允许温度弧垂 校验安全距离。对于特定的交叉跨越要求按允许温度弧垂配合操作过电压间隙校验交叉 跨越间距。 提高导线允许温度的影响，主要反映在系统规划“N．1”的工况下，允许传输容量和 导线弧垂的相应增加，导致了适当补偿导线对地面和交叉跨越距离的需要。 4．2按经济电流密度选择导线之线路的限距校验 (1)对于按经济电流密度选择导线的线路，校验限距时的线温宜取最高气温 我国大多数地区，常年平均气温15。C，导线的实际温度为温升0+气温ta，约为29。C ．11— 中国电机工程学会榆电电气四届二次掣沭年会论文集 无风求得的最大弧垂定位。 (2)对地限距的规定 1)110330kV线路对地限距由电气绝缘强度控制 非居民区 交通困难地区、步行瓦 ‘达山坡 110kV 220kV 330kV 110kV 220kV 330kV 6，Om 6．5m 7．5m 5．Om 5．5m 6．5m 4．2+0．7+裕4．2+1．45+裕4．2+2．2+裕4．2+0．7+裕4．2+1．45+裕4．2+2．2+裕 房屋稀少、有车辆或农机到达 房屋稀少、车辆或农机不能到达 最高农机+操作间隙+裕度 人畜携物或人挥鞭+操作问隙+裕度 2)500kV线路对地限距还对居民和非居民区要计及适当的地面电场强度 日本要求在500kV线下没有不悦感觉，所以对地限距很高。美国、前苏联等大多数 国家，要求在线下接触车辆或其他大物时不受损伤，即控制可能流经人体的电容耦合电 流不超过4～5mA． 我国参照后者的原则对非居民区采用10．5～1lm对地限距，对居民区采用14m限距， 地面场强分别约10和7kV／fm。 3)对于按经济电流密度设计的线路，导线温度通常不高，长期实践表明，按40。C 定位的这种线路能够保持安全运行。 4．3允许发热条件选择导线之线路的限距校验 (1)限距校验的弧垂应取可能达到之导线温度 日本地少、人密、走廊困难故都用大截面、多回路线路，并以允许发热条件选择 导线截面。在40℃、O．IW／cm2、0．5m／s、45。风向条件下控制钢芯铝绞线丰90℃。 我国规范对普通线路和大跨越分别要求控制钢芯铝绞线的℃牛70和90。C。下表为两 种限度比较的举例。 500kV长江大跨越 4分裂子导线 导线选择原则 江阴 跨越段 AACSR．500 N一1情况不限制输送容量 双回交流 陆上线 LGJ．630 经济电流密度 跨越段 AACSR-450 芜湖 过负荷取1．1倍最大输送容量 单回直流 陆上线 ACSR．720