台车编织法生产真丝针织物地研究.pdfVIP

稚第六届全国丝绸创新及产品开发论坛“金富春杯”论文莱毋 台车编织法生产真丝针织物的研究 李义有 (江南大学纺织服装学院，江苏无锡214063) 摘要：对台车的编织法成圈过程、织造原理进行了论述；对现有台车进行编织法成圈的技改方法进 行了介绍。并在36G台车上利用真丝、真丝／大豆纤维包覆丝进行编织法工艺织造试验。 关键词：桑蚕丝；丝织物；台车；编织法；工艺研究 在台车上传统习惯都是采用针织法成圈工艺，在弯纱和带纱过程中，弯纱轮进行垫纱，并将纱线弯曲成未封 闭的线圈而带人针钩。此后弯曲的新纱线一直悬挂在针头上，直至线圈形成。对于抗弯刚度较小的棉、毛等纱线 来说，较易弯曲成圈状，且能保持其未封闭弯曲线圈的形态，因此针织法可以胜任。但对于抗弯刚度较大的生丝、 化纤丝、复合丝等纱线来说，在针织时要么难以弯曲成圈状而无法编织，或虽被弯纱，但弯纱后悬挂在针头上较硬 的纱线在弹性力作用下发生变形或线段的转移，导致最终线圈的大小与形态不均匀，从而影响针织物的品质。因 此，笔者试用了一种新的用成圈轮进行强制纱线弯曲成圈的织造法，即编织法成圈。依靠成圈轮在挺升旧线圈过 程中对喂入纱线产生的拉力，使喂入纱线在成圈轮作用下强制成圈。织出了线圈长度整齐、布面纹路清晰的真丝 及真丝／大豆纤维包覆丝的单面织物，并在生产中得到应用。 1 台车编织法成圈过程分析 1．1 台车编织法的成圈过程 台车编织法成圈过程参见图1 麓1滢＼2箩絮3帮3犷矿扩 图1 台车编织法成圈过程 (1)退圈：旧线圈3在退圈圆盘1和辅助退圈轮上沉降片4的作用下，自针头退到针杆2上。 (2)垫纱：弯纱轮上的沉降片5将导纱器喂人的新纱线6垫在针钩下的针杆2上。 (3)带纱：新垫上的纱线由弯纱轮沉降片带人针头，纱线略呈弯曲状态。 (4)闭口：压针钢板7压在针鼻上将针口关闭，新纱线6在弹性力作用下被拉直。 (5)套圈：旧线圈3脱离退圈圆盘的作用，并在套圈轮沉降片8的作用下，急速从针杆2下端上移而套到被压 的针钩上。 (6)连圈：旧线圈3在成圈轮沉降片9的作用下继续上升与新纱线6相接触。 (7)弯纱、脱圈、成圈：在成圈轮沉降片9的继续作用下，旧线圈3从针头上脱下，新纱线6被旧线圈3在成圈 轮沉降片9的作用下强制弯曲，直至形成所需大小的新线圈。 (8)牵拉：已形成的新线圈6在牵拉机构作用下被拉向针背。 1．2台车编织法成圈过程分析 ·164． 毋第六届全国丝绸创新厦产品开发论坛“金富春杯”论文粢始 依靠成圈轮在挺升旧线圈过程中强制形成长度稳定的新线圈，它除需要由喂纱轮喂人总量一定的形成新线 圈所需的纱线总长度外，还需要具备下述两个条件： (1)在挺升过程中，如其中一个未成形线圈纱线长度不足时，其短缺部分的纱线可以由尚未形成新线圈的那 部分已喂人纱线提供。 (2)一旦形成新线圈后，其线圈长度在随后的织造过程中应维持稳定不变，不再回退。 由织造过程成圈轮的工作情况来看，可以把成圈轮与喂人纱线间的相互作用过程分成三个性质不同的区域。 (1)成圈轮沉降片背面(以后简称沉降片)在针头平面以下，由成圈轮挺升的旧线圈尚未和已喂人纱线相互 接触前的已喂人纱线区。 (2)由沉降片齐针头平面起，到沉降片已挺升到新线圈要求达到的高度为止，在这一区域内，随旧线圈的挺 升，新线圈逐步形成，称该区为挺升成圈区(以后简称为成圈区)。 (3)由沉降片已挺升到新线圈要求高度起到沉降片尖脱出针筒形成的圆弧面或脱出织物线圈为止，称该区 为新线圈握持区(以后简称为握持区)。 台车编织法织造的基本工艺要求为：成圈区的纱线张力大于已喂人纱线区张力而小于新线圈握持区张力。 为此，必须尽量缩短成圈区长度，这样可减少成圈区内纱线和沉降片、针头等之间的摩擦点数，从而减少纱线进入 成圈区的摩擦力，保证一旦出现线圈长度不足时其所需的纱线可以由未成形纱线部分顺利提供；适当增加握持区 的长度，增加纱线和沉降片、针头之间的摩擦点数，从而加大握持区已形成线圈的摩擦力，保证已成形线圈不再由 于成圈区纱线短缺而回退人成圈区，保证线圈长度和形状的稳定。 为此，沉降片在针筒面的运动轨迹如图2所示。