利用-极化差异-构造独立空间信道的试验和研究.pdfVIP

利用“极化差异构造独立空间信道的 试验与研究 李萍1‘2梁昌洪2张殿富1 (1．武警工程学院，710086 2．西安电子科技大学电子工程学院，陕西西安710071；) 摘要：本文介绍在散射的环境中能构造具有极化不同的独立空间信道。理论和实际可以证 明在散射的环境下存在额外的信道。但是要利用“极化差异”技术避免同频干扰达到扩容 的目的，现有的技术设备还不能达到。文中根据散射环境电波传播的特点，采用不同极化 天线实验。结果表明在短波通信中利用普通电台和天线是无法依靠极化区分空间信道的。 关键哼可：极化差异 矩阵 螺旋天线 1．极化差异与独立空间信道 传统的理论认为在自由空间电磁辐射只有两个极化自由度。是因为传播方向确定后， 在空间的辐射电磁场会被迫沿直线到达另一方，因此存在典型的自由度——水平或垂直极 化。然而，在反射面存在的情况下，收发两点之间会引起多径传播。即电磁波被建筑物等 遮挡引起反射形成散射空间时，散射环境会改变我们的直觉概念。最近来自哈佛大学 (Harvard)和贝尔实验室(BellLabs)等的研究工作表明：依靠天线的极化差异能够建立 独立的空间信道，达到扩容的目的。他们指出了在散射环境中例如城市地区或户内都具有 独立的空间信道。这些信道能够用来提高通信容量。任何情况下，相关信号的接收应归入 ‘多端输入／多端输出’。这是因为多端天线输出是为了形成极化或空间信道。在散射的环 境下，能获得比自由空间多三倍的能量。超额能量的获得是因为在被给定的点下有六个可 区别的电和磁的极化状态，而不是理想自由空间中假定的两个极化。fJ’ 例如采用图1所示结构电视天线放置室外高处(非散射空间)，电视机可收到非常清楚 的图像。但在室内(散射空间)，采用该天线接收图像时发现：天线处于某一位置时仅有噪 声(电视屏幕显示雪花)；而当天线处于另一位置时图像特别清晰。噪声处表明有空闲的信 道。靠极化差异建立多信道时必须限定发射功率。如果功率大到使它到达接收点处的场强 的最小分量能够满足接收信号要求，这样就难以区别信道了。下面的实验证明了在散射空 间，在功率很大的条件下，采用不同的极化天线是很难区别信道的。 2．短波圆极化天线的设计 短波通信是在散射环境下的通信，收发两端的电波通过电离层的反射，改变了原来的初 始极化状态。因此，当采用同一种极化时，比如收发均使用垂直极化天线时，通信半径为 10倍波长时在近似自由空间中通信效果明显优于一端采用其它极化的天线。但当距离较远 时通信效果就很差甚至仅有噪声；如果这时一端使用垂直极化而另一端使用水平极化通信 效果就会改善。这说明是可以靠天线的极化增加信道容量的。 但是在远距离短波移动通信中，基地台一般采用水平极化的对称振子天线。当车行至 四面环山的地段，车与山的距离小于0．5五时。对于车台采用垂直极化的鞭天线构成的辐射 方向图而言，因沿着天线轴向无辐射，而垂直轴向的辐射因周围障物的反射、吸收和多经 效应等影响。使得无论怎样增加发射机的功率，能量也仅在地理环境构成的腔体内震荡。 但采用如图2所示的圆极化平面螺旋天线通信效果就大大改变了。这种螺旋天线是用 于短波移动通信的～种天线，通过HFSS设计制作和通信距离的测试，证观了这种短波平面 印刷天线在汽车等载体上使用能得到良好效果，并且能与近距离使用的垂直天线和远距离 使用的水平天线达到良好的收发互通效果。 1005 Z y P——————————， ^《————————————1 图1旋转场天线 图2螺旋天线结构 天线采用紫铜带(紫铜带宽4cm，厚0．1mm)，敷在车棚布上，架设在CAl41E2车顶棚上，天 线按车顶能固定的最大面积设计天线尺寸，长为A，宽为B，螺旋线两臂距离为x，两馈线距离 为Y。其方向图与受地面影响的水平对称振子天线的辐射方向图类似。 3．试验结果 3．1螺旋天线在移动通信中的话音测试 螺旋天线两副一副天线架在车顶，一副架在距地1米高的木架上。当车速为401(I-n／h，频率 为5．20MHz时，车台与基地台通信