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列车荷载作用下隧道结构动力响应研究 王祥秋“2杨林德2高文华1 湖南科技大学土木系，瑚南湘潭411201；2同济大学地下系，上海200092) 摘要本文系统地介绍了隧道与地下结构动力响应规律的研究现状，并对高速铁路列车振动荷载作 用下隧道结构动力响应规律的研究提出了新的方法与思路。 关键词高速铁路；振动荷载；隧道结构；动力响应 1前言 随着我国经济的快速发展，对铁路运输也提出了更高的要求，全国各铁路运输主干线列车运 行速度不断提高。与此同时，我国正在酝酿筹建京沪、秦沈、广深高速铁路，许多相关的技术难 题正在逐步展开研究。隧道工程是铁路工程中不可避免的重要的建设项目，列车运行速度的提高 势必造成列车振动荷载进一步加大，从而对隧道结构的动力稳定性提出更高的要求。高速铁路隧 道设计是否可以沿用普通铁路的隧道设计方法是一个亟待解决的问题。通过对既有线路在提速列 车振动荷载作用下，铁路隧道结构的动力稳定性进行分析研究，可以为我国既有隧道结构在列车 提速之后的抗振安全性评估以及高速铁路隧道选型与结构设计、减振设施的合理布置等相关技术 提供理论依据。因此，开展高速列车振动荷载作用下隧道结构动力响应的研究具有重要的理论与 现实意义。 2列车振动荷载及隧道结构动力响应规律的研究 2．1列车振动荷载的理论研究 关于列车荷载一直是一个难以处理的问题，为此国内外学者作了大量的研究工作，主要集中 在对地铁与普通铁路列车荷载的模拟研究。代表性的研究工作有：潘昌实…采用简单的能够反映 列车荷载振动周期特点的类似激振形式的函数来表达列车荷载。甘惠琳”o根据长沙铁道学院提供 的我国一级铁路干线的不平顺谱密度函数，通过模拟特定谱密度函数的随机过程得到轨面不平顺 的模拟量函数。李军世”1等假设列车为无限长，将列车每组轮载视为周期性移动荷载，用Fouri． er级数形式表示，并将车辆竖向振动引起的附加动载简化为一个包含振动幅值与频率的指数函 数，利用波的可叠加性，将列车车辆的全部轮载加以考虑。刘维宁”o等采用由列车模型、轮轨间 的耦合关系组成列车一轨道系统动力分析模型，利用该模型采用数值仿真算法，得出列车振动荷 载。梁波、蔡英”1从引起车辆振动的几何不平顺条件人手，用一与不平顺管理标准相应的激振力 来模拟高速铁路列车竖向动荷载，通过非线性数值分析，探讨了路基在不平顺条件下的动态响应 等。目前列车振动荷载的理论研究主要针对竖向振动荷载而展开，列车振动荷载是一个十分复杂 的随机过程，考虑列车振动荷载的多元性是未来研究的发展方向。 2．2列车振动荷载的现场测试研究 研究列车振动荷载最重要、最直观的方法是现场振动测试试验，Rucker㈨等对德国柏林地 ·1123· ±堕圭查三堡堂垒箜垄堡圭垄堂墨堂圭三堡堂查金丛堡翌生————————三生至—竺型三二塑二三皇二型 Line…等对英国伦敦地铁都进行过振动测试研究；美国的Nel．son”3分别采用二维有限 铁．Jubilee 元法、现场测试与室内试验方法，对地铁隧道结构的动力响应与减振措施进行较为广泛的研究。 国内对地铁列车现场振动实测研究开展的相对较晚。1988年潘昌实，谢正光”。对北京地铁崇文 门一前门区间隧道进行过振动测试与相应的动力有限元分析研究；1998年，高峰”“等根据北京 一通辽线扎营子隧道列车振动现场测试的加速度数据分析列车车辆体系的振动，得到列车振动荷 载的数定表达式，进而采用有限元法分析隧道及周围介质的动力特性；张玉娥…’”1等对北京地 铁木樨地～军事博物馆站之间的区间进行现场试验，并利用频谱分析方法，得出由于地铁列车振 动而引起的轨道振动加速度的数定表达式，根据车辆系统振动简化模型，建立了正确的模拟轮轨 系统的运动方程，从而推导出地铁列车振动荷载；李德武，张玉娥“3。“。根据现场测试成果，模拟 列车竖向振动荷载，用有限元法模拟列车振动荷载对隧道衬砌结构的影响；张璞、孙钧”“以现 场测试成果为基础对列车振动荷载进行模拟，并对上海地铁交叠隧道采用弹塑性动力有限元法分 析隧道结构的动力响应，取得了大量的研究成果。现场测试作为列车振动荷载的主要研究方法， 随着振动测试仪表、数据处理方法与分析理论的进一步完善，将具有更强大的生命力。 2．3岩土介质与结构动力相互作用的研究 由于地下结构埋置于岩土介质中，研究岩土介质与结构物之间的动力相互作用，具有重要的 理论与实际意义。目前研究介质与结构相互作用的理论