客车动力总成悬置匹配的研究.pdfVIP

第二部分研究、设计与开发 HNSAE05023客车动力总成悬置匹配研究 赵登峰 郑州宇通客车股份有限公司450016 【摘要】动力总成作为客车的主要振源之一，其悬置系统工作性能直接影响着客车的振动与噪声水平。本 文利用动力总成悬置设计的基本理论，针对某型客车存在发动机怠速运转时车体剧烈振动问题，建立动力总成 悬置系统仿真模型，对其进行了仿真计算和工程优化。结果表明，利用本文提出的动力总成悬置设计方法匹配 得到的橡胶悬置刚度特性，可有效抑制由发动机运转引起车体振动和噪声。 关键词：客车动力总成橡胶悬置匹配 oneofmain of affects vibration andits bus the 【Abstract]As sources，theengine mountingsystem directly per- refinancesofvibrationand the of establishesthematlle- noise．Usingd髓i弘theoryenginemountingsystem，thepaper maticalmodelofengine ofonebuswhich of vibrationwhen simu- mountingsystem havingproblemstrong idling，and the latesand thestiffnessofengine testresultsshowthatwith mountssti如ess optimizes mountingsystem．The matchedthe inthe noisecaused methodforward vibrationand by mountingdesign put paper，thebody byengine Canbecontrolled working effectively． Key words：Bus，Power—train，rubbermounting，matching l前言 动力总成是客车的主要激励源之一，其悬置系统匹配的优劣直接关系到客车的乘坐舒适性…。早期设计 动力总成悬置系统时，由于没有意识到悬置对整车NVH特性的重要影响和缺乏先进的设计手段，为设计方便， 多种动力总成通常选用相同的悬置，导致许多车型均不同程度存在由发动机运转引起的振动问题。特别是近 年来随着客车轻量化设计和四缸柴油发动机的广泛采用，客车动力总成引起的振动噪声问题日益突出，如何合 理布置悬置安装方位和优选悬置刚度来有效地衰减和控制动力总成引起的车架振动，是设计工程师比较关心 的问题。 本文以某型客车发动机怠速运转时存在车体剧烈振动问题，以动力总成橡胶悬置系统为研究对象，利用动 力总成悬置设计的基本理论，建立振动分析数学模型并进行仿真计算，通过控制动力总成悬置系统的六阶刚体 模态频率范围，优选了橡胶悬置的刚度。通过装车试验，结果表明优化后的动力总成悬置系统有效地衰减动力 总成振动能量向车架的传递，良好地控制了车体振动现象。 2悬置功能和设计原则 悬置系统的主要功能是支承动力总成的重量，隔离动力总成 振动向车身及车厢内部的传递，尤其是控制发动机低转速时车体 低频抖动和抑制发动机高速运行时引起的车室高频噪声。动力总 成悬置系统设计的基本任务就是在各种约束条件下解决动力总成 的六阶刚体振动模态的运动耦合和频率配置问题。振动系统