预防列车脱轨的桥梁横向刚度限值的研究.pdfVIP

预防列车脱轨的桥梁横向刚度限值研究① 周智辉 曾庆元 (中南大学土木建筑学院，长沙410075) 摘要：对发生过脱轨事故的桥梁进行试验和理论分析，发现桥梁横向刚度是影响桥上列车走行安全性的重要因素。多起 桥上列车脱轨事故表明现有桥梁横向刚度限值不能保证桥上列车安全运行。其原因在于：(1)用于制定该限值的 车桥振动计算模型假定轮轨密贴，列车始终处于安全运行状态．不能计算列车脱轨全过程；(2)现有的脱轨判别 指标脱轨系数与轮重减载率限值不能控制实际列车可能产生的最大脱轨系数与轮重减载率不超过其限值。该脱轨 判别指标不能准确地判别列车运行的安全性。本文以列车脱轨能量随机分析理论为基础．提出了制定预防列车脱 轨的桥梁横向刚度限值的新方法。运用此方法，制定r提速线32m上承式钢板梁的横向刚度限值，为桥梁刚度 设计提供参考．也为制定其他类型桥梁横向刚度限值提供了思路和方法。 关t词：脱轨能量随机分析理论桥梁横向刚度限值 onLimitValueof Lateral for Derailment Study Bridge RigidityPreventing Zhou Zhihui，ZengQingyuan ofCivil and South (School Architecture，Central 410075) Engineering University，Changsha andacademic aremadeonthe onwhichderailmentshave Abstract：Experimental investigation analysis bridges conclusionthat of lateral isan cau,seofderailmenton happened．A shortagebridge rigidityimportant hasbeen be ofderailmenton manifestthatderailmentcannot bridges drawn．Manyexamples bridge withthelimitvalueof lateral inexistence．Onecauseisthatrelativedis— prevented bridge rigidity betweenwheelandtrackisnotconsideredin modelfor placement existingcomputing train—’bridge trainisallin theWhole ofderailmentcannotbesimu． systemvibration，the safetystate。and process 1atedwiththe modeI：andtheothercauseisthatthemaximalvalueofderailmentcoeffi． computing cient reductionrateofwheel