催化裂化汽油降烯烃技术探讨.pdfVIP

科 技 论 坛 催化裂化汽油降烯烃技术探讨 宫文斌 （中国石油哈尔滨石化公司，黑龙江 哈尔滨 150000） 摘 要：随着环保意识的不断增强，对汽油中烯烃含量的限制越来越严格。针对近期的发展动态，介绍了目前主要的降低汽油烯烃含量的催化 裂化(FCC)新工艺。通过对FCC装置自身进行改造增加芳构化、烷基化反映不仅降低了FCC汽油的烯烃含量，同时可以提高汽油的辛烷值，但总体 看各项技术均在不断的完善之中，运用这些技术必须按照各自装置的实际情况。 关键词：催化裂化；催化剂；汽油；烯烃 全球环保法规的不断加强，使减少汽车尾 大剂油比操作。据此，石油大学(华东)提出了一 潜，产出汽油烯烃能达到≤35%以下，若采用 3）方案可与主流程彻底分开，汽油产品的烯烃 气污染和发展汽车工业的矛盾日益突出，并引 套催化剂接力、大剂油比、短反应时间、分段反 （ 起世界各国的高度重视。燃油清洁化是解决此 应为特点的两段提升管技术。一段进原料，在适 含量可20%，生产装置可根据不同时期、不同 矛盾的关键之一。汽油中的烯烃一方面会增加 宜位置将反应产物导出，保留最大柴油产率，二 目的要求一次规划、分步实施。 发动机尾气排放中的CO和NOx，加重环境污 段进一段未反 表1降烯烃工艺技术方案比较 染，另一方面易在汽油发动机的喷嘴和进气阀 应的中间物料， MIP , 等高温部位发生氧化和缩合反应，最终形成胶 回炼油与另一 #($%) 质和树脂状积垢。这些积垢能吸附周围环境中 路再生剂接触， !#() ()*+,-. (WXYZ[\]4 (+tu,vwn 的颗粒物质，从而变成坚硬的积炭，影响发动机 汽油改质也进 ,)-01-234 5YZ[]^_‘JR9, ,t(6))xyz / * 的正常工作。因此，必须严格控制汽油中的烯烃 入二段。两段均 561-./789 !a89b),JRcd {|}y;u(61)xy 含量。 采用高活性、大 #:;,=-.,1-? e+fgh4 z6)~(dY @A#BC q+ ,)-D1-E Kijklman )kY 旨在对我国几种已工业应用的汽油降烯 剂油比的操作 ’ F#G+HIJ+H4 opc,+qrl 4 烃工艺进行比较。 条件，实现分段 K1-LMNO90PM s,opc,+q 5tu]JR9,z8 1目前几种已工业化降烯烃技术 反应。关键是短 QR89S TUV rl4 94 #:;4 K)1-., 1.1多产异构烷烃的催化裂化MIP技术 接触时间，两段 VT4 石油化工科学研究院通过对FCC反应机 反应时间之和 )-./^U#9 }yDYZ[p )-.^V,-. 理的分析和小、中试验结果，自1999年开始提 比常规反应时 ^V,1-./+ ]ijkevi ~d,#k -. -. jk-.,kV ,1-]^_‘JR9D)- 出MIP工艺，采用串联提升管反应器选择