英特尔研发全新技术 加速自动驾驶进程.pdfVIP

汽车实用技术 2014年第6期 技术成熟，目前已实现国产化，产能充沛，在众多 国产品牌的后处理系统中广泛应用，成本大致在 1500元／套左右，而非气助式喷射系统仍需依赖进 口，主要为 BOSCH 品牌，技术先进但成本较高， 对整车成本控制、产能提升、数据标定的开放程度 均不利，价格较气助式喷射系统要高 2000元／套左 右。 图8 安装角度 由于非气助式喷射系统喷嘴多由尿素管接头、 4、结束语 冷却水管接头、喷射阀电子接头和冷却器体等几部 分组成， 因此结构复杂，不便于安装和维修，安装 由于国ⅡI排放升级至 国Ⅳ后，重卡整车成本增 角度要保持在 45~-85。之间及 275OH310之问如图 8 加较大，用户对于整车价格相当敏感，在满足排放 所示，避免因为排气管的热流上升导致喷射单元额 的基础上若能具备强有力的成本优势，无疑会大大 外的热传递及尿素沉积物堵塞喷嘴喷孔，同时为保 提高产品的竞争力，同时结合以上性能及成本对标， 证尿素液滴在排气管内能够与废气充分混合，喷射 考虑在整车布置上的方便性和灵活性，文章认为空 单元喷孔位置至下游 SCR催化转化器催化剂前端面 气辅助式尿素喷射系统更适合中国国情。 的距离不得小于 400mm，其中喷射单元喷孔下游排 参考文献 气管的直管段长度不小于200mm，这导致在个别排 气管较短的车型上会 出现无法布置或需额外增加排 [1]GB17691．2005 车《用压燃式、气体燃料点燃式发动机 气管长度的情况。由于非气助式喷射系统喷嘴还需 与汽车排气污染物排放限值及测量方法 (中国III、Iv、 插接冷却水管和线束，常会出现与整车上换档拉杆、 V阶段)》． 进气管、打气泵钢管等部件干涉，软管还会受到排 [2]董红义．柴油机 NOx选择催化还原技术试验研究与数值 气管高温炙烤产生隐患，如图6所示。 模拟 [D]．北京：清华大学，2008． [3]佟德辉，李国样，陶建忠．利用 SCR技术降低车用柴油 3、国产化程度及成本分析 机N0K排放的控制策略研究[J]．车用发动机，2009(10)． 气助式喷射系统由于喷嘴和计量泵结构简单， [4]BOSCH公司对外 DeNOx2．2x系统介绍 [Z]．2008． 英特尔研发全新技术 加速 自动驾驶进程 Inteldevelopedanew technologytoacceleratetheprocessautopilot 谷歌公司最近发布 了旗下第一款 自动驾驶汽车，近 日英特尔集 团也带来 了全新车载系统解决方案，用 于辅助驾驶员以及汽车制造商。 英特尔公司最初的工作致力于提高电脑的运算能力，现在也投身汽车行业，发布了一个名为 “车载解 决方案 (In—vehicleSolutions)”的硬件加软件系列产品，将为未来汽车提供辅助。虽然你无法通过汽车上 的触摸屏来玩最新版 “使命与召唤”游戏，但是一体式软件解决方案中使用的计算模块能够非常出色地驱 动车载信息娱乐 (IvI)系统以及 自动驾驶元件。更重要的是，英特尔公司相信 自己的模块能够发展成各大 汽车制造商使用标准化运算器中的一部分，因为该产品可以帮助汽车制造厂商研发资讯娱乐系统的时问缩 减 12个月，同时研发成本 降低一半。