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·Plug- in 串联式混合动力电动汽车控制策略研究·
文章编号：1002- 4581 （2009）02- 0009- 04
Plug-in 串联式混合动力电动汽车控制策略研究
毛文刚 吴 森
MAO Wen-gang ，Wu Sen
（武汉理工大学汽车工程学院，湖北武汉 430070）
摘 要：控制策略直接影响了串联混合动力汽车的燃油经济性、排放性以及车辆的续驶里程。文中基于
WG6120HD 混合动力城市客车动力系统，综述了蓄电池组SOC 的估算方法以及对蓄电池容量的评价，并结合蓄电池组
SOC 的变化情况，对Plug-in 串联式混合动力汽车控制策略进行了分析和研究。
关键词：PHEV ；SOC ；控制策略
中图分类号：U469.79 文献标识码：A
1.2 系统结构和技术参数 北
1 Plug-in 串联式混合动力系统
发动机 发电机 京
1.1 Plug-in 串联式混合动力电动汽车的优势
可外接充电式混合动力电动汽车的英文全 汽
称为：Plug-in Hybrid Electric Vehicle ，缩写为： 蓄电池 功率转换器
PHEV 。与EV 相比，PHEV 增加了内燃机；与 车
电源插头
HEV 相比，PHEV 可以外接电网充电；在相同车
驱动电机
型条件下，PHEV 的电池比HEV 的电池功率大，
内燃机功率比HEV 的小。总之，PHEV 在设计目
标上是要综合EV 与HEV 的优点。这种混合动 减速器
力汽车单独依靠电池能行驶较长的距离，但仍然
可以像普通的混合动力汽车一样工作。PHEV 的
主要优点如下：
（1）具有EV 的全部优点，减少温室气体和 图1 串联式混合动力系统
各种有害排放物，降低对石化燃料的依赖，减少 车辆技术参数如表 1 所示，图 1 所示的
石油进口，增加国家能源安全。 Plug-in 串联式混合动力系统是基于WG6120HD
（2）由于国家已经存在公用电网等基础设 城市混合动力客车的研发。
施，可利用晚间低谷电对电池充电，改善电厂发
电机组效率，节省能源。 2 SOC 的估算与控制
（3）具有接受外部公用电网对车载电池组充
电的能力，可以在家里就对电池组充电，减少去 根据车上电池荷电状态SOC 的变化特点，
加油站加油次数。用PHEV 的全电动模式上下 可以将PHEV 的工作模式分为电量消耗、电量保
班，可大大降低车辆使用成本。 持和常规充电模式，其中电量消耗又分为纯电动
《北京汽车》2009.No.2 ·9 ·
·Plug- in 串联式混合动力电动汽车控制策略研究·
表1 WG6120HD 技术参数 Ah计量法是最常用的SOC 估计方法。如果
车辆参数
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