后张预应力混凝土箱梁的预制施工及质量控制要点.pdfVIP

第 48卷 第 3期 港 工 技 术 Vo1．48 No．3 2011年 6月 总第 200期 PortEngineeringTechnology Jun．201lTotal200 后张预应力混凝土箱梁的预制施工及质量控制要点 王冬生 ．史海芳2 (1．中交第一航务工程局有限公司第一工程公司，天津 300456； 2．天津港散货物流有限责任公司，天津 300456) 摘要：结合在高速铁路工程中使用的后张预应力混凝土简支箱梁的特点 ，简要介绍钢筋绑扎、吊装、模板、混凝土浇筑等工 序的施工要点和质量控制措施，着重介绍各主要施工工艺的改进、优化以及为提高箱梁施工质量和效率而采取的多种措 施 。 关键词 ：后张预应力；箱梁预制 ；施工工艺；质量控制 中图分类号：TU757．14 文献标志码 ：B 文章编号：1004—9592(2011)03—0032—05 PrefabricatedConstructionandQualityControlPointsofPost-tensioned ConcreteBoxGirder WangDongsheng，ShiHaifang (1．No．1EngineeringCo．，Ltd．ofCCCCFirstHarborEngineeringCo．，Ltd．，Tianjin304056， China；2．TianjinPortBulkCargoLogisticsCo．，Ltd．，Tianjin300456，China) Abstract：Bycombiningthecharacteristicsofpost—tensionedconcretesupportedboxgirderapplied in the high-speedrailwayproject，constructionpointsandqualitycontrolmeasuresarebrieflyintroducedforrebar colligation，suspension setting，formwork and concretingprocessetc．Itisemphasizedthe improvementand optimizationofconstructiontechnologiesaswellasavarietyofmeasurestoenhancethequalityandefficiencyof boxgirderconsturction． Keywords：post—tension；boxbeam prefabrication；constructiontechnoloyg ；qualitycontrol 1 工程概况 2 箱梁预制和质量控制要点 京沪高速铁路是我国 自主建设的世界上一次建 2．1 钢筋绑扎和吊装 成线路最长、标准最高的高速铁路，在全长 1318km 每孑L箱梁的钢筋用量约为60t．钢筋种类多达 的线路中．桥梁工程约 占总里程的8O％．其 中大部 7O余种 ．为适应工厂化生产的进度要求 ．保证钢筋 分桥梁采用整体箱梁 ．全线共需生产重 900t的无 绑扎的准确性 ，采用分体式绑扎法 ，即将底 、腹板和 砟箱型桥梁约 3万孔 ．箱梁在预制场预制后 ，用架桥 顶板钢筋分别在各 自的胎具上进行绑扎．然后分体 机完成架设 无砟轨道后张预应力混凝土简支箱梁 吊装就位，拼接成整体。 的结构形式为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶、底 2．1．1 绑扎胎具的制作 板和腹板局部 向内侧加厚。箱梁顶宽 12m．底宽 1)绑扎胎具的作用和尺寸 5．5m。梁高 3．05m，底板厚 28cm，顶板厚 30cm，腹 绑扎钢筋需制作专用