复合齿廓齿形链链轮设计及动态特性研究分析.pdfVIP

维普资讯 中国机械工程第 l8卷第 22期 2007年 l1月下半月 复合齿廓齿形链链轮设计及动态特性研究 王 勇 张京正 张建方 山东大学，济南，250061 摘要：通过修正传统链轮齿廓，将渐开线与直线相结合，导出了新型链轮齿廓线方程的一般表达式。 在 Pro／E中建立 了齿形链传动模型 ，通过 ADAMS实现 了模型在 高转速 时的动态仿真。结果表 明，复 合齿廓链轮可有效减小链条波动 、啮入冲击及从动轮转速波动 ，降低 了多边形效应的影响。 关键词 ：齿形链 ；复合齿廓 ；链轮 ；动力学仿真 中图分类号 ：TH132 文章编号：1004—132X(2007)22—2738—03 DesignandDynamicPerformanceofSilentChainSprocketwithCompositeProfile WangYong ZhangJingzheng ZhangJianfang ShandongUniversity，Jinan，250061 Abstract：Basedonaspecialcoordinatesystem，thenormalsprocketprofilewasmodified．A new sprocketprofilewasderivedbyintegratingtheinvoluteandbeeline．Themodelofsilentchains，consis— tedofapairofsprocketsandchain，wasdevelopedbyPro／E．Thehigh—speeddynamicsimulation andanalysisforthesilentchainsystem wereachieved，basedonADAMS．Theresultsshow thatthe new typeofsprocketcanreducethemeshingimpactandthevelocitywavingbetweendrivenwheeland chain． Keywords：silentchain；compositeprofile；sprocket；dynamicsimulation 0 引言 行分析的基础上，修正了传统链轮齿形，提出一种 随着汽车工业 的发展，汽车发动机曲轴与 凸 兼有传统直线齿廓链轮和渐开线链轮优点的链轮 轮轴之间的正时机构越来越多地使用齿形链传 齿形，以减小多边形效应和啮人冲击的影响。 动。汽车发动机通过正时机构实现发动机的准确 1 复合齿廓齿形链链轮设计 点火 。正时链传动速度高 ，可达 8000r／min。标 准的齿形链传动中，链片外侧直边齿廓与链轮直 1．1 链轮渐开线齿廓的生成 线齿廓啮合 ，存在多边形效应和啮人瞬间的冲击 国家标准 GB／T10855—2003规定 了齿形链 效应 。链传动的多边形效应使齿形链链条的节距 链轮的基本参数r5]，链轮工作段齿廓为直线齿廓。 线与链轮的分度 圆交替相割或相切，链条 中心线 渐开线链轮的结构在 国家标准 中并未规定 ，国外 位置呈现周期性的变化，使齿形链链条 的线速度 汽车 、摩托车传动机构 中的齿形链轮实际上多是 和从动链轮角速度发生周期性 的变化，对链传动 负变位的渐开线圆柱齿轮嘲。变位系数为嘲 产生 了较大 的影响，损害 了传动的同步性与均 一 +号c。t詈一号一 c 匀性。