石灰增钙粉煤灰增钙渣作高等级道路基层地研究.pdfVIP

石灰增钙粉煤灰增钙渣 作高等级道路基层的研究 赵可 (天津市公路工程研究院，天津，300074) 摘要本文通过系统的试验研究，提出了石灰增钙粉煤灰增钙渣混合料(简称二灰渣) 的优化配合比。对二灰渣的路用技术性能进行了深入研究，并确定了相应的技术参数，较为 详细地分析了影响二灰渣路用性能的诸多因素。为其推广应用提供了科学依据。本文通过x 射线衍射，扫描电镜等试验手段，对二灰渣的新生矿物及其微观结构形貌进行了较为深入的 研究，在此基础上详细论述了二灰渣的强度形成机理。 关键词 增钙渣基层路用性能强度机理 增钙渣和增钙粉煤灰(简称为增钙灰)系由火电厂的立式旋风炉排放的新型工业废渣， 目前天津地区的年排放量约为40万吨，到本世纪末年排放量将达100万吨以上。 增钙渣为散粒体，级配不良，5～0．63ram颗粒的累计筛余约在85％以上。增钙渣颗粒质地 坚硬，表面致密，持水能力差，自然状态下的含水量一般不超过5％。 增钙渣(灰)的主要成分是siO：、Al 26％，因而活性较高。增钙灰中的游离Ca0高达5％以上。 将增钙渣(灰)用于道路基层，由于用量大，无需对废渣再加工，这样，即能解决缺乏 粒料地区优质基层材料匮乏的问题，又能晟大限度地消除由增钙渣(灰)造成的环境污染， 因而具有重大的经济效益、社会效益和环境效益。 试验研究中使用m级钙质石灰。 1配合比优化研究 1．1正交试验分析 尽量加大增钙渣用量以减小收缩是进行石灰增钙粉煤灰增钙渣混合料(简称二灰渣)配比优化 研究所遵循的原则。 正交试验设计及极差分析结果见表l。 表1二灰渣正交试验及极差表。 极差分析表明，影响二灰渣强度的显 A B CD 著性因素与龄期有关。对于早期强度，增 淤(石灰：增钙灰1 (增钙渣1 (AXBl 钙渣含量的影响最大；对于后期强度，交 t 1：2 65 2 l：2．5 70 互作用的影响最大。根据正交试验结果， 3 l：3 75 最优配比可为，石灰：增钙灰：增钙渣 撰f7天，20(233．6 123．2 91．6 =8．7：26，3：65和lO：25：65。 差15天．40℃19．1 98．5 105．4 啦：以无侧限浸水抗压强度为判据。40C条件下养生 方差分析亦表明，因素B对强度有显 5天，大致相当于标准条件下养生28天。 著影响。 A+B=100％ 1．2系统试验分析 1)在28天以前，当增钙渣含量～定时，石灰剂量每增加2％，强度平均下降7．z％。在90 天以后．强度却随石灰剂量增大而提高。 2)在任一龄期，增钙渣含量越多(或二灰含量越少)混合料的强度越低。例如，增钙渣 每增加10％，7天强度平均下降12．8％；28天以后的强度平均约下降10％。 以上规律恰是二灰渣强度形成机理的客观表现。二灰渣的早期强度主要源于二灰间的作 用，故丽增钙渣多时混台料的强度较低。另一方面，由于增钙灰的活性高，水化反应迅速， 所以当二灰总量一定对，增大石灰剂量反而使早期强度下降，但是随龄期增长，增钙渣的活 性逐渐被激发并参与水化反应，故有石灰剂量越大混合料的后期强度越高的规律。 综合考虑配比对强度的影响及强度增长规律，较为理想的二灰渣配比可取为(6-- 8)：(22一一34)：(60一一70)。 2强度影响因素研多}一 2．1 强度与龄期的关系 部分试验结果及回归分析结果列于表2。分析结果表明 表2二灰渣不同龄期的抗