基于L沸石催化剂FCC汽油加氢改质反应规律的研究.pdfVIP

第七届全国环境催化与环境材料学术会议论文集 基于L沸石催化剂FCC汽油加氢改质反应规律研究· 靳明程，段爱军”，赵震”，姜桂元，刘坚，李天舒，李红全，樊慧丽，吴华东 (中国石油大学(北京)重质油国家重点实验室，北京102249) 关键词：L沸石，FCC汽油，加氢改质，反应规律 我国汽油调和组分中FCC汽油比例达到80％左右，然而FCC汽油的烯烃含量高达 40～50％，并且含有高的硫含量。使用未经改质的FCC汽油对环境造成很大程度的污染，因而 中国及发达国家都出台了新的车用汽油标准限制汽油中的烯烃含量和硫含量。目前，加氢精制 催化剂及采用传统的加氢精制工艺不能做到保辛烷值的目的。因此，目前相关研究主要集中在 J。本课题组采用新方法合成出了L沸石， FCC汽油加氢改质新工艺及新型催化剂的开发方面【l 研究表明L沸石催化剂在FCC汽油加氢改质工艺中显示出了很好的脱硫、保辛烷值性能[1，2】。 为了探究L沸石催化剂的最佳使用条件，本论文系统研究了工艺条件对FCC汽油加氢改质的 影响。 1．实验方法 在高压加氢固定床微反装置上，基于改性L沸石催化剂，系统研究了反应压力、氢油比、 空速和反应温度工艺条件对FCC汽油加氢改质效果的影响。FCC汽油原料的硫、正构烷烃、 异构烷烃、烯烃、环烷烃和芳烃相对体积含量分别为：336．7 mg／L，5．77，29．84，35。01，8．68 和20．70啪。 2．结果和讨论 在临氢条件下，FCC汽油中的硫化物发生加氢脱硫反应，同时烯烃主要发生加氢、异构 化、氢转移、芳构化反应，不同的反应具有不同的适宜热力学条件和动力学条件。采用传统的 加氢精制工艺路线处理高烯烃含量的FCC汽油，要想达到深度脱硫保辛烷值的目标，要求产 品具有高的异构烷烃、芳烃含量(高辛烷值)和适量的烯烃含量。如图1和2所示，随着压力 的增加硫含量显著下降，单纯从脱硫的角度考虑，高压下操作对FCC汽油加氢脱硫是十分有 利的，但是压力增加会导致FCC汽油中的烯烃加氢生成烷烃的反应加剧，还会降低烯烃发生 芳构化反应的活性。系统反应条件优化表明：在反应温度270-280℃，压力为2～3Mpa，质量 损失小于1个单位。 0．0 0．5 1D 1．5 202S3．0 35 4104．5 5．0 P脚南 图l反应压力对产品硫含量的影响 图2压力对FCC汽油加氢产品族组成的影 参考文献 etal，ENERGYFUELS,2010，24：3764-3771 [1】Q．Huo，T．Dou，z．Zhao et [2】2 M．C．Jin，S．N．Sun，C．S．Chenal，TokyoJapan，TOCAT6／APCAT5,2010 276