WCDMA高速铁路覆盖方案探讨.pdfVIP

李轶华程新洲^^『c。MA高速铁路覆盖方案探讨圆。。％蠹粤甏覆冀黎鐾嫠f293 WCD MA高速铁路 覆盖方案探讨 北京电信规划设计院有限公司／李轶华程新洲 铁路的几种覆盖方案进行了分析扣探讨，提出了较为全面的解决方案，为今后300km／h以上级的高速铁路覆 盖及优化提供参考。 关键词：WCDMA；高铁；覆盖方案 高速度达250 km／h)，CRH3为300km级(营运速度 1概述 为330krn／h。最高速度达380km／h)．CRH2则具有提 自2007年4月18日起，我围铁路正式实施了 升至300km级的能力。CRH系列高速列车性能见 第六次大面积提速，这标志着我国铁路“高速时代” 表1。 的到来。目前，客运专线建设以“四纵四横”为重点。 高速铁路的移动通信覆盖一直是个世界性难 规划中的客运专线大部分项目已经开工建设。有的 题。超高时速会带来无线多普勒频移效应，信号衰减 即将竣工，剩余项目也将陆续开工。根据规划．到 率大大提高、手机掉线率增加等都是移动通信难点。 2012年，将有1．3万km客运专线及城际铁路投入 如何保证用户在高速移动下的通信质量，是本文探 000 运营。其中，300～350km／h的有8km，200．250 讨的重点。 km／h的有5000km。 2存在问题 在铁路提速的同时，铁道部还引入了称之为“中 国高速铁路列车”(CRH)的新型列车。该列车分为 由于300km／h以上的超高时速和车体良好的 CRHl、CRH2、CRH3和CRH54个种类，其中． 密闭性．使目前WCDMA公网对高速铁路进行覆盖 CRHl、2、5为200 面临如下几个难题。 km级(营运速度为200km／h．最 2舛I嚣置去悬燃络圆李轶华程新洲，、，、，c。MA高速铁路覆盖方案探讨 表1 CRH系列高速列车 列车类型 运营速度／(kngh) 最高速度／(km／h) 载客人数，人 列车长度／m 列车材质 CRHl 200 250 670 213．5 不锈钢 CRH2 200 250 610 201．3 中空铝合金车体 CRH3 330 380 557 200．0 中空铝合金车体 CRH5 200 250 604 205．2 中空铝合金车体 2．1铁路沿线穿越不同的环境 的多普勒频移达到1．3kHz．对通信的影响较GSM 目前铁路跨越市区、郊区、农村及存在高架、平 网络小。若无特殊情况，可暂不考虑。 地、隧道等多种环境类型。CRH列车封闭性强，其覆 e)WCDMA作为同频自干扰的系统。必须严格 盖率降低13％左右。整体覆盖环境差异大，要求严。 控制系统内的干扰，建议采用独立的频点组网建设。 2．2高速移动中的切换 依据上述主旨．结合WCDMA网络特点。高速 按照350km／h计算．列车每秒行进近100m．用铁路覆盖主要由以下