WCDMA网络中的高速铁路规划策略探讨.pdfVIP

2铂l蓊置去悬燃络圆黄必鑫州c。MA网络中的高速铁路规划策略探讨 WCD MA网络中的 高速铁路规划策略探讨 中国联通移动网络有限公司福建分公司／黄必鑫 摘耍：通过对3G网络中影响高速铁路网络性能因素的分析，探讨了在现阶段高速铁路网络规划中需要注 意的规划难点，同时结合福建联通WCDMA网络高速铁路的规划经验，得出可以应用于实际网络的WCD- MA高速铁路规划策略。 关键词：WCDMA；高速铁路；规划；策略 移动通信网络的要求也更高。因此，做好前期的高速 0前言 铁路网络规划将是实现高速铁路良好覆盖的重要基 中国联通各省重点城市WCDMA网络一期工础。 程建设已经基本完成。工程优化也已近尾声，目前正 1影响高速铁路规划的因素分析 在启动一期补点和二期工程的可研规划，在一期补 点和二期工程的可研规划中，高速铁路的网络规划 按照高速铁路的移动通信特性分析。由于高速 目前成为该项目里的重点之一。由于高速铁路目前 铁路处于高速的移动过程中。与基站之间的通信容 属于国家重点建设的铁路项目．高速铁路的总里程 易造成多普勒频率偏移效应和快速切换效应，同时， 越来越长．仅在福建省境内，2009年就有福厦线、温 由于高速列车采用的材料的特殊性，3G信号穿过列 福线、向莆线、厦龙线和厦深线5条高速铁路在建， 车的损耗较大，估计在24dB左右，所以也会造成列 车内信号衰耗快。信号弱。因此，在高速铁路的 而福厦线(福州到厦门)高速铁路将于2009年通车。 因此．在高速铁路通车前完成高速铁路的3G覆盖 WCDMA网络规划中需要重点解决的就是这3个问 将是下阶段WCDMA网络建设的重点之一，同时由题。 于高速铁路列车运行速度在250。300km／h之间。对 1．1多普勒频率偏移效应分析和规划策略 265 黄必鑫，、，、，c。MA网络中的高速铁路规划策略探讨圆z。％蠹雪毳覆冀黎晕篓l 1．1．1多普勒频率偏移效应分析 响。按以往的经验。基站距离铁路沿线的垂直距离控 移动通信过程中多普勒效应是指随着移动物体 制在lkm以内，同时基站到铁路之间无明显建筑物 与基站距离的远近，合成频率会在中心频率产生上 阻挡。并且基站的不同扇区分别朝铁路的不同方向 下偏移的现象，这种现象特别会随着运动速度的加 打，这样可较好地减轻多普勒效应。 km／h 快而更加明显，当但物体的运动速度超过200 1．2快速切换效应分析和规划策略 的时候，多普勒效应将对移动通信质量造成影响。 1．2．1快速切换效应分析 高速铁路的情况正满足产生移动条件下的多普 高速铁路最大的特点就是列车的运行速度极 勒效应的前提，目前在建的高速铁路时速将达到 快，在WCDMA通信事件中。小区重选与小区切换 250—300 km／h，同时由于高速铁路的无线传播环境 也需要一定的时间来完成接续工作。当火车内的3G 类似农村场景，反射体较少，直射路径占优，多普勒 用户在高速运行过程中发生切换或小区重选时．需 频率扩散现象不突出．但多普勒频率偏移比较严重． 要一定的时间才能完成该项工作．因此为了保证能 以至于对手机终端和基站的接收性能有较大影响。 进行良好的重选或切换．铁路沿线的扇区覆盖必须 按照基站和终端之间的夹角以及车辆的移动速度． 有一定量的重叠。相比GSM来讲．WCDMA重叠覆 可以得到如图1所示的多普勒频移图。