涡扇发动机加速过程相似参数优化控制探究.pdfVIP

涡扇发动机加速过程相似 参数优化控制研究 一 上海交通大学 何黎明 西北工业大学 樊丁 ‘摘要】本文研究采用序列二次规划法解决涡轮风扇发动机加速过程的最优控制闭题。在 压气机喘振边界的确定中引入了相似参数的概念，使其适台发动机在任何大气和飞行条件下 的加速过程，且具有同样良好的加速性。同时。针对发动机模型输出与真实发动机输出之间 存在的误差，设计丁算法的闭环形式，解决了本算法在工程应用时所面临的基本问题。 主题词：序列二次规划 相似参数《!!多航空发动机 l引言 Quadratic 参考文献【I】中，对序列二次规划法(Sequential 发动机加速过程控制中的应用进行了研究。研究绐果表明，SQP法具育全局收敛性及很强的 沿约束边界搜索的能力。比较适台于解决航空发动机加速过程的控制问题，并且能显著改善 发动机的加速性。在应用SQP法优化发动机加速过程时，需建立发动机加速控制问题的非线 性规划模型，为了使SqP法在整个飞行包线范围内都能适用，我们必须给出适用于全飞行包 线的目标函数和约束函数。研究过程中发现，发动机加速过程中的绝大多数约束条件，如涡 轮温度和燃烧童油气比等，都可以采用具体的物理量值进行描述。但压气机喘振约束边界的 确定却存在一定的滩度，为了解决上述问题，我们在压气机喘振约束边界的确定上引入了相 似参数的概念。 2相似参数在涡扇发动机最优加速控制中的应用 2．1喘撮约束边界a辱确定 根据气体动力学中的相似理论，对于一台压气机要做出一缎不受进口条件限制的特性 线，必须满足三个相似条件：几何相似，运动相似和动力相似。对于同一台(或同型号)的 压气机，若其进口绝对轴向速度的材数Ⅳ。和轮缘速度的盯数且丸(式2．1)保持分别相等· 就能保证两者的气体流动状态是相似的。 t 膨：一!!． 盯．．：．!． (2．I) 4 、／碌Z 。√敞毛 ● 式中，c口为压气机进口截面处的轴向分速度，“为进口处工作叶轮径向切线分速度。七和R 分别为空气比热比和空气气体常数。 进一步可找到工程上最常用的相似参数，分剐是换算转速和换算空气流量： 弓二和布牢 tT：p4 式中，开为转子转速，％为空气流量，e和F：分别为压气饥进口总温和总压。以这一对相 似参数作自变量与参变量画出的典型压气机特性线如图l所示。显然，这样绘制的特性就不 再受进口条件的限制，而且具育通用性，故称为“通用特性线”。 ● k一 ，』 9N ：／ 卜 矿 ／、 l 矿X 、b_ ～ | 口 ^ ，。 ／ 1 ／隗 r ’珠 li 图I压气帆通用特性线 图2压气机压比变化曲线鹰 图3压气机压比变化曲线图 对于本文中所采用的某型涡扇发动机模型(含原控制器)，进行仿真计算可以得到不同 进口条件下的压气机工作状态曲线如图所示。图2是以实际物理参数为坐标的高压压气机压 的增压比。而图3是以相似参数为坐标的高压压气机压比变化曲线图，