后张预应力混凝土宽幅空心板梁扁锚锚固体系改进的研究.pdfVIP

后张预应力混凝土宽幅空心板 梁扁锚锚固体系改进研究 周伟 ({：_J=苏省高建公路建设指挥部南京210004) rh于其 摘要：后张预应力混凝土宽幅宅心扳是挖空牢(采用矩形孔洞)较人的一种新型经济性好的桥梁结构形式a 采用的扁锚锚崮体系中腹板扁锚竖置会带来孔道摩阻增大和灌浆密实难以保证等问题，对结构的受力性能和耐久性 能产生不利影响。本文通过结构分析及试验研究，对此进行了探讨，提出腹板改扁锚为圃锚的思路，阐述7相关的 设计改进与施工建议。 关键词：预应力混凝土；空心扳梁；扁锚；圆锚； 1问题的提出 在预应力混凝十简支梁桥结构体系中，后张预应力混凝十空心板梁是常用的结构形式之一。目前的高 速公路空心板梁设计中，有些设计单位推出了应用扁波纹管的预应力混凝土宽幅空心板梁的新型优化结构 有利于提高桥下净空，降低路堤高度；采用等截面形式，内腔成型脱模方便，施工简单快速；结构挖空率 犬，自重相对减小，对F部结构受力有利；在桥梁宽度一定的情况下，预制梁的数量减小，有利于加快I： 期，降低工程造价。 目前这种“后张预应力混凝土宽幅空心板”桥梁结构在江苏、山东、浙江等省的高速公路建设项目中 得到了较为广泛的应用，但在推广应用过程中也发现了一些值得探讨的问题，例如竖置扁波纹管的灌浆质 量和摩阻问题、锚F裂缝、混凝土压碎等等。为了确保宽幅空心板梁的安全使阐和耐久性能，获得最大的 结构挖空率，达到轻薄、经济的目标，我们在宽幅空心板预应力体系选择及截面尺寸确定等方面作了一些 探索和研究。 ————』L—1 圉【宽幅空心板截面围 nlo㈨m) 作者简介；周伟(1979)，男．江棼灌云人，助工，学士，主要帆事桥粱建设管理T作(E眦il：*_ejsncl ·212· 2宽幅空心板设计中需要解决的若干问题 根据日前的窄心板设计方案和施：r中山现的常见问题，在宽幅空心扳梁的设计中，存在以I-Jk个主要 矛碴： ①挖空率与钢绞线群锚体系布束空间之间的矛盾； 挖空率的加人必然会导致底板及腹板的减薄，而钢绞线群锚体系需要较人的锚同空间来进行钢绞线的 布置，因此常常会出现由预应力的锚固空间来控制截面尺寸的情况。宽幅空一t3板粱的挖空率过火将会导致 空心板端部锚尉区锚r压应力过人。采用扃锚体系虽可进一步增大挖空率，但是会带来一系yrJ女p预应力施 工质量和局部承压的安全’|生能的问题。因此，在设计中不能～味的追求截面的人挖空率，而必须考虑挖空 率和钢绞线布柬之间的平衡。 ②薄壁构造与结构耐久性之间的矛盾： 为了增加空心板的挖空率，在设计中就必须减薄底板、腹板ll：IN,扳的厚度，这必然会使混凝七保护层 的厚度取值偏小，使混凝土的碳化速度加快，导致预应力钢筋及普通钢筋的锈蚀；此外，如果使用扁锚体 系进～步减薄壁厚，则会造成管道灌浆质量不能保证、预应力筋容易锈蚀的问题，这些都会影响结构的耐 久性。 ③企口深浅与铰接板横向共同工作的矛盾： 空心板梁是典型的铰接板体系，要保证各块板之间的共同工作就必须靠企口利桥面铺装的整体作用。 就结构型式而言，空，tl,板一般可分为翼缘空心板、深铰空心板和浅铰空心板。 翼缘空心板由于翼缘部分较为薄弱，横向铰接效果不好，导致横向整体性较弱等问题，目前国内己很少采 用：深铰空心板克服了翼缘空心板的缺点，只要铰缝间混凝土的施：L质量得到保证，就可以发挥其横向整 体性好、铰缝间连接可靠的优点，故应用最为广泛。但其缺点是铰缝间的混凝土量较人，增加结构自重， 而且该部分混凝土在施工中的振捣质量也难以保证；浅铰空一ii,板与深铰空心板相比，主要优点是同样的板 宽，由于铰的高度小，其截面挖空率更高，降低了结构自重．经济性更为优越．且铰缝间混凝I-的施：r：质 量易保证，但浅铰空心板横向联结差，整体性不好，冈而其应用也受到了一定