降低蒸发器内残留润滑油地研究.pdfVIP

粮食加工新技术 中日食品新技术研讨会论文集 inthe technologypaper． The wordsoiIcontentoffriedinstantnoodles Key 降低蒸发器内残留润滑油的研究 杨国印王虹唐金艳 (北京瑞遮急冻食品有限公司) 摘要在隧道冷风机的制冷系统中，润滑油进入蒸发器后导致制冷效率严重下降，这是部舟 速冻食品企业实际生产中存在的一个技术难题。采用热氨融霜法排出沉积在蒸发器内的润滑油 后，速骧隧道温度明显降低，制冷效率可提高约30％． 关键词隧道垮风机 润滑油 蒸发器 制冷效率 O。前言 制冷系统中压缩机的排气会将一部分润滑油带入排气管路，这部分润滑油虽然在油分 离器中大部分可以分离出来，沉积在油分离器底部，进入再循环，但仍有一部分随制冷剂 进入冷凝器和其他设备，给制冷系统的正常运行带来一定影响。 时下，隧道式冷风机已被越来越多的厂家用于速冻面制食品，由于特殊的生产环境条 件、使用方法，部分隧道式冷风机制冷效率逐年下降。经过实践检验，蒸发器内残留润滑 油对制冷效率影响极大。本文仅从此角度做一技术探讨。 1．造成蒸发器内残留油的困素 制冷系统管路长； 落差大： 弯头多； 集油器阀门关闭不严，不利于放油； 蒸发器间歇式处于常温状态； 润滑油粘度大； 采用卧式桶泵的制冷系统蒸发器底部没有单独的排油管路。 油分离器效率下降。 上述这些原因都能造成蒸发器回油困难。 2．残留油对制冷系统正常运行影响的理论分析 润滑油用于制冷压缩机时，通常称为冷冻机油。冷冻机油的粘度是指液体粘稠的程度，温 降低蒸发器内残留润滑油的研究杨国印等 度升高或降低时，液体的粘稠值随之变小或增大。国产冷冻机油的凝固点一般在一40℃左右， 蒸发温度过低，油会在蒸发系统中，失去流动性，而凝结在蒸发器盘管内，影响传热效果。 制冷装置的蒸发器，其制冷剂与被冷却介质(水、盐或空气)之间的传热是通过管壁 进行的，其传热效果主要取决于制冷剂的物理性质、汽化潜热、以及冷却介质(水、盐或 空气)等。如果管壁内侧被润滑油污染，形成较厚的油膜，油膜对传热系数的影响极大， 会使传热系数降低，根据传热学公式：Q=鬈F△￡ 式中：Q——制冷量： 置——传热系数； F——传热面积； △t——温差。 从公式中不难看出，传热系数的减小会导致制冷效率下降。 一方面，油附着在蒸发器的传热面上，增加热阻。降低传热系数，从而使冷凝温度上 升，蒸发温度下降，会使润滑油粘稠度逐渐增大，蒸发温度降低到一定限度时，润滑油接 近凝固点，从而导致隧道冷风机制冷效率直线下降：另一方面，油积聚在设备和管道内， 使工作体积减少，甚至与脏物或机械杂质混合成胶状物质、积聚在截面较小的管道或阀门 处，造成截面减小或堵塞，引起制冷工况的紊乱。 3．残留油对制冷系统的正常运行的实际影响和现行解决办法 残留油使速冻隧道制冷效率逐渐下降，隧道温度在额定时间内不能达标。在蒸发温度 为一42℃的制冷系统中，速冻隧道的冻结温度应可达N-35C。而受残留油的影响，实际 隧道运行工作温度是；入口、中间温度在一20℃左右，出口温度高于一30℃。冻结温度的 偏高，使产品冻结状况不好，品质下降；同时造成工作时间延长，出现了工人加班工资， 水电消耗值增大，造成不必要的人力、财力浪费，给管理人员组织生产增加了困难。为了 减少润滑油的影响，应根据压缩机耗油情况从各种设备中定期放油，并做好加油和放油的 统计工作。如果发现压缩机加油量增加，而放油量少于加油量，就应该检查原因，增加放 油次数，防止过多的油积存在系统中。 油是否残留在系统中的分析 检查制冷系统投入运行以来的排油记录，基本上没有大量的系统放油记载。查得运行 以来购油记录如表1。 袭1 购油记录 日期 购油 购油数量 日期 贿油 购油数量 1997．3．28 46#冷冻机油 10