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如何把握交通量预测的深度和广度 赵广彬1 杜渐2 (1．华杰工程咨询有限公司北京10000r7： 2．北京中咨路捷工程技术咨询有限公司 北京 100078) 摘 要：本文通过对宁夏自治区中宁至营盘7K高速公路转移交通量预测过程的分 析。分析研究了在交通量预测过程中如何根据研究公路项目在公路网中的地位和功能作 用确定交通量分析研究的影响范围．从更高的层次上研究公路项目的功能和作用．从而 对所研究公路项目作出较为全面科学的分析。以对未来交通量进行准确的预测。并合理 确定研究项目的规模和建设时机。为政府部门决策提供可靠的依据．也为公路项目招商 引资提供参考。 关键词：高速公路转移交通量预测 1前言 近几年我国公路建设步伐逐步加快，公路投融资渠道逐步拓宽，投资者对计划投资的公路 项目未来交通量预测的准确性也越来越关注。交通量预测的准确与否，将影响公路建设引资 的步伐。因此，公路交通量预测是否准确，不但影响公路建设规模的确定和建设时机的合理确 定，也将影响公路建设的引资和公路资产的盘活。 随着投入运营的新建、改建公路项目的增加，公路项目实际交通量与工可报告预测交通量 出入相差较多，交通量预测结果的准确性问题越来越突出。除少数投入运营的公路的交通量 发展基本与预测的交通量相吻合外，多数公路项目的实际交通量与预测的交通量相比存在偏 低或偏高的问题。分析交通量预测出现偏低的各种原因后发现，多数公路项目工可报告中对 项目所在地区的经济发展预测和趋势交通量的预测基本上符合实际，采用的方法是科学准确 463 的，但是由于项目研究范围不够，对所研究项目在大区域乃至全国干线公路网中的功能地位和 作用研究不够充分，没有充分认识到研究项目建成后会连通原来由于分段建设形成的断头路， 使得规划的大通道的整体服务水平大大提高，或形成新的运输大通道，吸引大量转移交通量， 使得项目投入使用后实际交通量大于预测交通量。 有些新建公路项目在路网中处于干线公路的支线补充地位，而在可行性研究中对此没有 充分研究，仍然对转移交通量的预测过高估计，使得项目投入使用后的实际交通量低于预测的 交通量。 本文通过对国家重点公路建设项目——上海至武威公路(宁夏境)中宁至营盘水段交通量 分析预测，分析了项目所在地区路网研究范围的大小对公路项目交通量预测结果的影响。在 进行公路项目交通量预测时，应充分认识到项目建成后对公路网结构和整体服务水平的影响， 公路网结构和服务水平的变化又会对反过来拟建项目的交通量构成和预测产生影响。只有充 分研究项目在路网中的地位和作用，才能准确分析预测项目未来的交通量，为确定项目建设规 模和建设时机及对项目决策提供科学的依据。 2中宁至营盘水高速公路项目简介 中宁至营盘水公路起点位于中宁县境内正在修建的国道主干线25号，终点位于宁夏和甘 肃的交界处。旧路全长126kin，基本为二级路，部分路段为三级路，路况较差。 1999年在着手进行新建中宁至营盘水高速公路的可行性研究工作时，经交通量调查，该 路段车流量较小，年平均日交通量仅为1500辆左右，且基本为当地短途交通。部分专家初步 意见是：没有必要新建高速公路，只要对该公路的局部路段进行改造即可。 随着工作的进一步深入，通过仔细的研究，发现该段公路在全国路网中占有重要的地位， 该段高速公路建成后，将与周边路网衔接，形成新的东西向高等级运输大通道，将吸引其他通 道上大量的长途过境车辆。因此，在研究过程中，将项目研究影响区的范围加大，研究新建项 目建成后对相关大通道交通量的吸引转移，从而对本项目未来交通量的预测更为科学准确。 3中宁至营盘水公路项目在全国路网中重要地位 宁夏回族自治区特别是中宁地区作为我国西北部与华北、东北交往的接合部，主要通过国 道109及正在建没的国道主干线25号承担东西向运输大通道的作用。从宁夏、甘肃所在区域 看，未来担负我国西部与华北、东北交往的国道主干线主要是丹～拉(国道主干线25号)、青一 线35号在银川交汇后经中宁，通过兰州利用国道主干线45号与我国西部相连，使中宁、兰州、 武威形成一个倒三角形运输格局的三个顶