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3号线车站机电设备社会化维修的管理机制 吴云文天玄又 (上海地铁运营有限公司客运三分公司) 摘 要：介绍了上海轨道交通3号线为形成迅速而有效的设备抢修反应机制，在利用社会化的资 源、技术储备和规模效应中，通过加强合同管理、完善抢修网络、落实设备维修质量检查确认制度 等各项管理措施，对社会化设备维修单位进行规范化管理的尝试和效果。 关键词：设备，维修，社会化，管理 上海轨道交通3号线目前共有19个车站、1个看，目前只有充分利用社会化的资源、技术储备和 控制中心。本着精简高效的原则，3号线配备有车 规模效应，才能形成迅速而有效的设备抢修反应机 站设备维修人员共29人。29人共分成三个维修班制。同时，随着委外单位的逐渐增多，如何对委外 组，负责全线消防报警系统、环控系统、给排水、监 单位加强管理，提高设备维保质量，也是一个值得 控、照明、电梯、卷帘门、BAS系统、导向系统等的社 研究的问题。 会化维修管理工作。共有11家委外维修单位承担 2 目前委外设备维修中存在的问题 以上系统的大部分维修工作。 三个维修班组同时又是三个报修点，分别设在 从近三年的委外设备维修实践分析，委外设备 漕溪路站、镇坪路站和赤峰路站。除委外设备管理 维修主要存在以下一些问题： 工作外，各维修班组还自主承担低压配电、部分导 (1)节日抢修力量薄弱(委外单位人员回家过 向系统检修，车站设备巡视及应急抢修组织工作。 节)，特别是春节期间报修响应时间难以保证。 社会化委外维修实行设点报修和机动报修制。 (2)委外单位中，各种维修质量记录的填写离 对于运营有重大影响的设备实行设点报修。目前 贯标要求还有一定的差距。 在中潭路站设有自动扶梯报修点，在虹桥路站设有 (3)对委外设备维修质量的确认、监督力度还 卷帘门、风机风阀报修点，在上海站设有车站照明 需加强。 报修点。其他委外项目实行机动报修，要求委外单 (4)对未完成月度维保计划的委外单位的考核 位2小时之内响应，24小时之内修复。 力度还太弱。 1 车站设备社会化维修的必要性 3委外设备维修管理与考核措施 由于近几年上海轨道交通运营线路的快速发 针对委外设备维修中存在的问题，为了强化对 社会化维保单位的考核与管理，轨道交通3号线主 展，2005年12月31日轨道交通4号线已投入试运 营，为适应4号线初期运营工作的需要，3号线的许 要采取了以下一些措施： 多设备维修技术骨干充实到4号线工作，同时一些 3．1强化合同管理 新录用的社会人员及职校生又进入到3号线、4号 在委外设备管理中，首先选择有资质的维保单位 线维修岗位工作，使得地铁内部维修人员结构发生 参与委外设备维修，并按规定的程序进行多家比选， 较大变化。 在局部形成竞争的态式。同时在合同中应包括以下 目前轨道交通3号线车站机电设备维修职工 内容：安全管理协议、防火管理协议、委外维修管理 中，新进职校生约占70％。由此导致短期内各维修 考核细则、维保内容、维保计划、维修质量记录表、主 班组中，熟悉车站机电设备维修的技术业务骨干的 要备件价格清单。在续签合同中，要重点反应维保考 人数急剧减少。为确保车站机电设备正常运行，降 核内容，用经济杠杆确保维保工作质量。考核的依据 低设备维护、维修费用，从近三年的维修管理实践 主要是维修工作质量、各种维修情况原始记录、计划 吴云文：3号线车站机电设备社会化维修的管理机制