B%2fS结构的辽宁高速公路地理信息设计和实现.pdfVIP

B／S结构的辽宁高速公路地理信息设计与实现 辽宁省高速公路管理局监控中心张明 摘要：采用地理信息系统(GIS)对提升高速公路管理信息化具有无可比拟的优势，而 间。为维护和升级带来了便利。该文介绍了辽宁省高速公路对已建成的收费系统、监控系统和 管理信息系统进行系统整合，设计与实现了采用B／S结构的高速公路地理信息系统。 自1990年神州第一路沈大高速公路建成通车以来，经过十几年的努力，辽宁高速公路有 了长足发展，相继建成了9条高速公路，通达14个省辖市，在建的高速公路有10条，预计新 增里程1700多公里。辽宁省高速公路管理局目前担负着全省1773公里高速公路的管理任务。 辽宁省高速公路管理局下属30个管理处、114个收费站，全省近60个市县区，只有14 个县未通高速公路，高速公路管理业务主要包括收费、路政巡逻、工程养护、通信监控、调度 指挥、设备管理。为实现高速公路现代化管理，高速公路管理局十分重视利用先进的科学技术， 开发了管理信息系统、收费系统和监控系统。 现存系统的问题： 其一，由于三大系统足不同期建设，其中监控系统、自动化收费系统又都是国际招标项目， 所以尽管各个系统独立运行状况良好，但各自独立分隔，缺少信息和网络资源的共享，形成信 息孤岛，不能有效地综合地利用。在一台计算机上不能同时得到三个系统的信息。 其二，三个系统基本上是表格文字，缺乏图象化的视觉效果。 其三，管理信息系统开发应用一段时间以来，部分业务和技术已发生了不同程度的变化． 如以前的通行费和交通流量在收费站是人工统计，在建成收费系统的高速公路上这些数据已经 由收费系统直接提供。有条件的几个管理处已建成了计算机局域网，并且随着通信系统的建设， 将加快管理处网络的建设以及与局机关的高速连接。但目前管理处的管理信息系统是单机版， 只能在单机上使用或把管理处的一些业务数据传送到管理局，而不能在管理处本地的网络上使 用，这些都制约了高速公路的信息化进程。 基于上述原因，辽宁省高速公路管理局决定建设高速公路地理信息系统系统。 地理信息系统要解决的根本问题是地理位置与业务信息的关系问题。高速公路极其有关的 管理业务都具有明显的地理特征，因此，建立高速公路管理地理信息系统既是十分必要的。 应用系统建设目标 建立一个业务平台，实现三大信息系统(管理信息系统、自动化收费系统、监控系统)的 信息共享，是建立本系统的重要目标之一。具体做法是：一全面改造提升原来的管理信息系统， 使之成为新的综合信息系统，二是并在保证自动化收费系统和监控系统安全独立运行的情况 下，从这两个系统中获取收费和监控数据，这样在本系统下能获得更加全面的信息。 业务进行分析、整理 为建立辽宁高速公路管理地理信息系统，首先，在业务面层进行分析、整理。根据业务的 基本功能点的不同，高速公路的地理信息系统的基本要点可以先划分为管理机构、基础设施、 监控设备、交通事故、封闭道路等五个业务功能组。管理机构主要包括了与高速公路的管理部 门相关联的高速局、管理处、收费站、服务区、停车场等五个机构。这五个机构都从不同方面 反映了高速公路的管理机构的不同的职责，通过它们的基本属性信息就能反映出来；基础设施 主要包括了与高速公路基础情况相关联的高速公路、通信管道、桥梁、隧道等四个设施。这四 个设旆可以基本上概括了高速公路上的设施的基本建设情况，可以通过地图上的显示。为了以 后进行基础设施的扩展建设做成不可缺少的参考；监控设备主要包括了与高速公路的监控设备 相关联的车辆检测器、可变情报板、可变限速标志、摄像机等四个设备。这四个设备主要是反 映高速公路上实时采集的车流量、车道占有率和车辆平均速度的情况和高速公路上的可变情报 板、可变限速标志显示内容情况，以及摄像机的基本属性信息；交通事故和封闭道路都是高速 公路上实时采集发生的，通过监控系统得到的数据，而同步动态生成的图层信息。 一、管理机构 高速局：点击高速局的图层中的高速局的图标，在地图上定位并高亮显示高速局，显示其 基本信息，例如：名称、位置、组建日期、管理处数、收费站数、高速公路数、总里程等信息， 还有收费额的数据。此处用分页栏的形式分别显示：基本信息、收费额、图片、音像资料。 管理处：点击管理处的图层中的某个管理处的图标，在地图上定位并高亮显示该管理处， 显示其基本