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双轴四级离心压缩机轴头泵故障原因分析及改造 黄天旭/ 中石化洛阳分公司 摘要：分析了双轴四级离心式压缩机轴头泵频繁发生故障的原因，提出并实施了相应的改造措施，取得了满意的效果。 关键词：离心式压缩机；轴头泵；改造 中图分类号：TH452 文献标识码：B 文章编号：1006-8155（2008）05-0075-03 Reason Analysis on the Fault in Shaft Head Pump of Ⅳ Stage Centrifugal Compressor with Double-axis Abstract: This paper has analyzed the reason of the fault frequently occurred on shaft head pump of Ⅳ stage centrifugal compressor with double-axis and pointed out the relevant transformation measures. And the satisfied effect is obtained. Key words: centrifugal compressor; shaft head pump; transformation 1 双轴四级离心压缩机结构特点 H240-9.5/0.98型离心式压缩机组为双轴四级结构型式（图1 ），压缩机的四级叶轮分别安装在两个转速不同的小齿轮轴的两端，构成高、低速两个转子。大齿轮转子通过齿轮联轴器与电机轴相连接，转速1489r/min，I-II级转子转速15095 r/min，-Ⅳ级转子转速19033 r/min。在大齿轮的非联轴器侧装有一齿轮油泵，齿轮油泵固定在压缩机的机壳上，大齿轮轴通过一增速齿轮驱动齿轮油泵。齿轮油泵的主要参数：转速为2283r/min, 流量为350L/min，压力为0.4MPa。压缩机正常工作时，由齿轮油泵作为主油泵，向压缩机的各润滑部位供油。该压缩机改造前后的结构见图1。 （a）改造前 （b）改造后 图1 H240型离心式压缩机改造前、后结构示意图 2 轴头泵故障现象及原因分析 H240-9.5/0.98型空压机投用以来，轴头泵故障率很高，3年来4台机组先后出现主油泵传动齿轮损坏、断轴、抱瓦等问题16次,导致非计划停机4次，严重威胁机组的安全运行，影响正常生产。对轴头泵的故障不完全统计结果显示，在机组试运时就出现的轴头泵抱轴的有3次，传动齿轮损坏的有5次，滚键的有4次，油泵磨损间隙增大引起油压下降的有4次。 针对该油泵的结构特点，根据实际检修中遇到的问题，同时参照有关资料，笔者认为主油泵故障率高的的原因，不排除轴头泵整体质量不过关，主油泵、传动齿轮的材料选择、加工质量存在不足，安装前检查不仔细、装配不合适的因素。但故障的根源在于传动齿轮啮合不好。这是设计本身存在的重大缺陷，主要表现在5个方面。 （1）轴头泵靠端面定位在机壳侧面，极易造成传动齿轮啮合不好。一旦出现接触不好时，无法看到，也无法调节。 （2）轴头泵靠端面定位齿轮箱上，靠螺栓紧固后，没有调节的余量，传动齿轮交叉度不能控制。 （3）大齿轮为滑动轴承，间隙较大（大齿轮的非联轴器侧轴承顶间隙为0.25～0.31mm），而轴头泵的主齿轮轴与轴承之间的装配间隙较小（规范值为0.08～0.12mm），运行时大齿轮轻微振动就会给主油泵的传动齿轮的啮合造成很大的影响。 （4）轴头泵传动齿轮为增速传动，启动过程中对其冲击较大，齿轮易损坏。 （5）轴头泵传动齿轮小，无法单独对齿面进行热处理，整体对齿轮进行热处理，造成齿根较硬，易掉齿[1]。 3 改造方案的论证与实施 通过以上的技术分析，确定了轴头泵故障的根源在于轴头泵传动时啮合不好，从而造成轴头泵频繁损坏，只有将目前这种齿轮传动方式改为其它更为稳定的传动方式才能根本解决问题。为此提出了3种改造方案，其优缺点比较见表1。 表1 3种改造方案的优缺点比较 改造内容 优点 缺点 改造方案一 增加一台由电机驱动的螺杆泵作为主油泵 主、辅油泵全用电动油泵，设计成熟，国内机组常用 需增加高位油箱，投资比较大 改造方案二 增加一台由蒸汽驱动的螺杆泵作为主油泵 设计成熟，安全可靠 一次性投资大，原机组附近无蒸汽气源 改造方案三 采用在机组驱动电机的后端带动一台齿轮泵作为主油泵供油 投资小，设计比较先进，运行可靠、节能 在国产机组上试用，有一定的风险 经过广泛的技术论证，最后确定了改造方案三:参照进口机组英格索兰C150MX3型空压机主油泵的传动方式，决定采用在机组驱动电机的后端带动一台