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加强船舶检验促进安全航行 广西北海船舶检验处 丁 英 【内容提要】此文通过对转港入籍船舶存在的问题和船舶安全隐患的查摆、分析，找出原因，结合航区实际情 况，有针对性地提出加强船舶检验促进安全航行的对策，并进一步就如何把好船舶检验质量关、提升行业管理水 平等方面，提出改进措施。 关键词：转港入籍船舶检验航行安全措施 O前言 随着国民经济的快速发展，物质生产和客货周转量大幅度增长，近年来航运呈现出一片繁荣景象。作为大西 南重要的出121通道和中国——东盟自由贸易区关键环节的广西沿海港口，以其得天独厚的区位优势和重要影响力 吸引四方创业者。外省船舶经营的有识之士，纷纷到广西沿海开设船务公司，开展船舶运输业务。相当一部分的船 舶转港入籍于广西沿海港口。 如何使这些穿梭往来、活跃于广西海上和全国各大港口之间的运输船舶能有一个良好的发展环境，如何促使 这些船舶遵循国家的法律、法规营运与作业，又如何把住这些船舶的质量技术关，促进和保障船舶的安全航行，特 别是在当前开展对低质量船舶的全面整治，从源头上抓好水上安全工作，是我们船检行业迫在眉捷的问题。 1船舶状况 入籍广西沿海的船舶类型主要有：一般干货船、散货船、多用途船、集装箱船以及油船。建造厂有生产条件较 好、技术力量较强的国内造船厂家，船舶的结构、安全性能、技术状况满足国家的规范、法规和技术条件；但也有相 当一部分是小规模、设备简陋、力量不足的中小型私营企业船厂建造的船舶，以及一些随运输市场的兴旺应运而 生的“滩涂”船厂建造或改建的船舶，建造工艺较差，有的使用不合格的非船用钢材、废旧设备或非船用产品，存在 着安全隐患，严重地危及船舶的安全。此外，尚有十几、二十多年前于日本建造、二手购入继而改建的船舶，船舶经 历“迂迥曲折”，无图纸资料或图纸不全，存在着船舶资料、检修记录或出厂技术证明书的不连续性，主机、轴系、螺 旋浆、泵辅、发电机组等与图纸或证书的不一致性，也有证书填写质量方面的欠缺和不规范的地方。 部分低质量船舶在检验中常见的问题有：船舶焊缝质量差，结构不合理，防火分隔不符合规范要求，载重线标 志非永久性标志或勘画不准确，不按规定的总吨位配足相关的设备如应急消防泵、应急发电机等，或安装部位不 符合规范要求，也有的使用非船用电缆，未按规范装设应急照明等等。 轮机部分主要存在以下问题。 (1)舷旁阀件： 一主海底阀的手轮，未位于花钢板以上至少460ram处，一般位于花钢板下。 ·海水箱顶部装设透气管，未在根部装设截止阀，透气管的通径及开口端的高度不符合规范要求，或未装设 舷旁阀。有的干脆用塑胶管代替镀锌管。 (2)燃油管系： ·双层底以上大于0．5m3的燃油储油舱柜、沉淀柜，不装设速闭阀或速闭阀安装的距离不符合规范要求，起 不到真正的作用；管路上的阀用普通螺纹闸阀或普通的球阀代替截止阀。 ·液位计不使用认可型的自闭式液位计或平板玻璃自闭阀液位计，而是使用塑料管作液位计且无任何阀。 。日用油柜溢流管无良好照明观察器或报警装置，截面积不大于注入管截面积的1．25倍。 ‘日用油柜无透气管或透气管的高度、通径不符合规范要求。一些船舶未设置日用油柜。 ‘有的燃油舱柜的空气管设置于船员起居处所，甚至设置于洗澡间内，燃油舱柜及日用油柜透气管出口无金 属防火网。 ·燃油舱柜或日用油柜进入主机的管路上用塑料管代替无缝管。 ·电动燃油泵、燃油分油机无遥控切断装置。 (3)滑油管系：大于0．5m3的滑油舱柜未设遥控关闭装置。 (4)冷却管系：海底阀尺寸及海水总管通路截面积小于各支管通路截面积之和，发生抢水现象，造成发动机降 低冷却效能；开式冷却系统主机出水管上无观察器。 (5)压缩空气系统： 加强船舶检验促进安全航行——丁英 ·压缩机进入空气瓶的管路上无气水分离器。 ·起动兼杂用的空气瓶减压阀用普通氧气瓶减压阀代替；经减压的压缩空气管路，在减压阀后未设压力表和 安全阀，减压阀前后未设截止阀及旁通管路。 。空气瓶安全阀不能在不大于1．1倍工作压力下开启和不低于85％工作压力下关闭。 。有的空气瓶瓶头无安全阀，管路或空压机也无释放阀。 。不按规定配备二台压缩机。 (6)排气管系： 。直线布置的排气管不装膨胀接头，以致排气管有断裂现象；有的排气管布置弯曲过多，造成背压大，影响柴 油机的功率发挥。 。排气管特别是油船主机排气管