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研究与探讨 客专耐久性混凝土施工温控技术 邹少祥 (中隧集团四处有限公司 甬台温项目部) 摘要：该文介绍甬台温客运专线框架桥大型耐久性混凝土在夏季高温施工条件下。通过严格控制混凝土温 度、降低内外温差、预防收缩缝、减少坍落度损失、延缓凝结时间，确保混凝土顺利施工和混凝土耐久性能指标采 取一系列的温控措施。 关键词：客专 大体积耐久性混凝土施工 温度控制 1工程概况和特点 1．1工程概况 架桥位于乐清车站内，单孔框架基础和框架混凝土用量较大，一孔基础长宽20m左右，厚度1．5m，框架身 2000m3，全部采用泵送混凝土，要求一次连续浇筑，不留施工缝。 1．2工程特点 1．2．1混凝土浇筑正值盛暑炎热，日最高温度达39。C；七、八两个月平均气温都大于28。C，白天最高气 温可达40℃以上，在太阳照射下，混凝土表面温度高达50—60℃。 1．2．2混凝土运输距离远，从搅拌站到施工现场需要20分钟左右，且交通受当地村民干扰大，道路时 会被堵塞，道路上桥涵为村民修建质量状况差，行车速度低； 1．2．3客专桥涵结构设计为100设计，且一般要求一次浇注成型，因此结构体积大，一次浇注混凝土方 量大，钢筋密集，施工技术要求高。根据这些特点，除必须满足混凝土强度和耐久性等要求外，其关键是确 保混凝土的可泵性，控制混凝土的最高温升及其内外温差，防止结构出现有害裂缝。 1．2．4混凝土自身特点：大体积混凝土在浇筑后，由于水泥水化热作用，内部温度急剧上升，但随着龄 期增长温度下降，混凝土表面下降更为明显。在一定的约束条件下会产生相当大的拉应力；混凝土是脆性 材料，抗拉强度小，拉伸变形能力也小；由于混凝土长期裸露，表面与空气或水接触，易产生拉应力。 2耐久性混凝土温控的必要性 2．1大体积混凝土由外荷载引起的裂缝的可能性很小，而混凝土硬化期间水化过程释放的水化热和浇 筑温度所产生的温度变化和混凝土收缩的共同作用，由此产生的温度应力和收缩应力，是导致结构出现裂 缝的主要因素。 2．2在夏季，日夜温差很大，中午在太阳照射下室外地面温度可达40一55℃，夜间温度在25—30℃。 混凝土浇筑后水泥水化热促使混凝土内部温度急剧上升，大体积混凝土内部温度可达600C以上，乃至更 高。因此，在夏季浇筑混凝土，由于温度过高易产生表面干缩裂缝。随气候转变。气温日渐下降，混凝土内 部热量不易散发，造成混凝土内外温差梯度大，混凝土极易产生裂缝。 2．3混凝土裂缝一般可分贯穿、深层、表面几类。如因温差梯度过大而造成贯穿裂缝，将危及框架身整 体性、稳定性和防水性。因此，做好夏季混凝土施工的温控工作是保证工程质量的关键。 2．4混凝土产生裂缝后，钢筋保护层减薄，甚至无保护层，加快钢筋锈蚀速度，以及混凝土风化和碳化 速度，严重影响混凝土耐久性能。 3温控技术措施 从混凝土材料组成和施工环境看，主要采用减少水泥用量以控制水化热，降低混凝土出机温度以控制 浇筑温度，并采取保温养护等综合措施来限制混凝土内部的最高温升及其内外温差，控制裂缝并确保高温 ．25． 研究与探讨 情况下顺利泵送和浇筑。 3．1采用原材料物化原理控制 3．1．1选择水化热较低、质量稳定、各项理化指标均符合的优质水泥、粉煤灰、矿渣粉做混凝土的主材， 经过检测选用南京双龙水泥厂水化热较低的P．042．5硅酸盐水泥、乐清嘉隆粉煤灰和温州市海州物资贸 易有限公司生产的矿渣粉，其理化指标见表1、表2、表3。 表1 水泥性能指标检测表 检测项目 标准规定值 检测结果 比表面积(m2／kg) ， 32l 烧失量(％) ≤5．O 2．28 氧化钙(％)