浅谈严重海损船南方莫娜轮轴系的校中.pdfVIP

现代船机维修技术(2005) 浅谈严重海损船南方莫娜轮轴系的校中 邹栋，潘瑞爱 (文冲船厂有限责任公司，广州510727) 摘 要：积累多年的船舶柴油机修理经验，对海损严重，尤其是处于轴系位置的龙骨、底外板、肋板等的损坏和变形，对轴线 的影响很大，如何对轴系重新调整和校中是此次修船的技术难点和关键． 关键词：轴系；测量；校中；顶举法 aftersea Shiftingalignmentdamage ZOU Rui-ai Dong．PAN emchongshipyardCo．Ltd) (Guangzhou Abstract：Wehadaccumulateda becauseSO to diesel keel goodexperience manyyearsrepair engine．Seadamageserious，especially shellandweb anddistortioninthe of shanline serious，howto the andbottom damage positionshafting，affectvery adjustshafting isthetechnical and inthis difficultykey repairing， Keyword：sharing；measure；adjust；loading． 1海损船舶的损坏情况 TYPE9M32，功率为4320KW，转速为600转，分。 1日船东对该轮进行水下探测全船海损情况为：海损 该轮海损时间为2004年7月28日。2004年8月3 底板、及加强构件和一些舭部列板均损坏，需要全部换新，包括机舱等部分双层底外板、肋板、纵桁等，其 中最关键的机舱区域外板、主机座下部的肋板、纵桁等也严重变形，全部换板量约500t。由于整个双层底 外板，内部构件从头到尾(包括No．2内底板)需要全部割换，我们采用了在船舶舷侧两边加支柱和轮流 座墩的船体防变形控制方法，分片分区域进行割换修复，以及对船底及舭部进行换板作业等措施，但是仍 然对整个轴系的影响和破坏是在所难免的。因割换与焊接所产生的船体产生较大的变形直接影响主机至尾 轴的轴系精度。因此，换板工作结束后，我们必须对轴系、舵系进行检查和校中的策划工作。 艉轴部位的可变螺距螺旋桨有三个叶片打弯，舵叶舵承扭曲变形，在船舶进厂前，舵杆舵叶已整个拆 卸T丧了，我们把下舵承的铜套拆出，测量下舵承孔的尺寸见下表。 下舵承壳孔测量数 编号 纵 横 l 524．90 524．1l 2 523．33 524．39 3 522．64 524．75 4 522．08 525。0l 5 523．17 525．22 轴系的检查，测量主机开档值(请看主机曲臂差测量附表1)，测量主机输出端与减速箱输入端的总偏 移：、总曲折(请看轴线校中测量记录附表)。由此可见，轴线、舵系中心线均已偏离，必须重新找中、定位、 校中方能满足德国GL规范的要求： 2艉轴、舵