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H 6
深：I：JlI3／3B塔吊塔帽后倾覆事故
中建二局郭寒竹
[摘要】深圳H3／36B塔帽后倾覆事故是一起严重的责任事故，发人深醒。中建二局起重工程师郭寒
竹应邀参加事故调查，通过现场勘察取证，得出事故调查结论。此文为事故调查报告选登
【关键词】责任事故，失稳，倾覆，吊点
事故情况 倾，起重臂牵引绳承受冲击荷载，导致塔帽连杆失稳断
2002年8月28日下午6时50分，某公司在某工程工地裂，塔帽后倾翻。汽车吊、塔吊主卷扬机、塔帽荷载分
拆除H3／36B塔吊时，当施工人员拆除最后两节起重臂时，析如附图二所示。
因塔吊塔帽固定连杆失稳，塔帽向后倾覆，两节起重臂
蛳o‘
坠落，事故中两人死亡。
事故发生前，塔吊降至自然地面9．17米高度(起重
臂下弦平面)，平衡重已拆除5块，并已拆除前端6节起
重臂及拉杆。后两节起重臂长20米，一端铰接于臂根铰
点，一端置于现场自然地面。吊装时施工人员使用一台
QY25E型汽车吊吊起落地的一端，使用H3／36B塔吊主卷
扬钢丝绳经主卷扬排绳轮、塔帽导向轮绑扎于起重臂根
部上弦杆节点处，如图一。
1．汽车吊和塔吊主卷扬机载荷分析
根据H3／36B塔吊使用说明书，相关结构重力如下：
圭·rr]辩‰瀛翮 Ga=3110kgGa一第一节起重臂及拉杆自重
…y，^、 ，，^、J，^ G卜第二节起重臂及拉杆自重
Gb=2890kg
圈(1)1帕／388现场作业立面圈 鹭琴{ Gc=200kgGc一变幅小车牵引机构重量
G2一塔帽总成自重
G2=2500kg
现场QY25E型汽车吊工作幅度9．8米，吊点距起重臂
根铰点14．13米。事故发生后未见损坏。塔吊起重臂坠落 根据吊装工作状态，其重力距为
于现场自然地面，臂根钢丝绳托轮支架坠落在地下室一 L1=8717．7mmL1_一起重臂重力距
1F底板。塔吊主卷扬机构钢丝绳松弛，未见破损。卷扬 L2=1143．4mm
L2一塔帽重力距
机制动系统、传动机构未见异常。塔帽连杆弯曲断裂。 在臂根主销轴拆除后，起重臂重量由主卷扬机构钢
丝绳及QY25E型汽车吊负荷，绑扎点位置距销轴铰点分
事故原因分析 别为
根据现场勘查，施工人员在拆除起重臂根销轴，起 L3=13224mm
L3一汽车吊吊点
重臂由主卷扬钢丝绳牵引下放过程中，起重臂根部钢丝 L4=1380mm
L4一塔吊主卷扬机钢丝绳吊点
绳托轮支架卡于驾驶室顶面，使起重臂下落受阻。拆除 因此汽车吊负荷D
托轮支架与起重臂联结螺栓后，起重臂在外力作用下侧 D=(L1一L4)G1／(L3一L4)
90
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