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今年前3季度我国船舶出口值继续保持增长 市场回暖面临两大制约因素 （进出口监测预警专题） 据海关统计，今年前3季度，我国出口各类船舶131.3万艘，比去年同期（下同）下降16.6%；价值194.6亿美元，增长41.9%。其出口主要呈现以下特点： 一、9月单月出口值仍维持在高位。今年前3季度，除7月份呈现负增长以外，其余各月我国船舶出口值均保持两位数以上增长。其中，继8月份创入世以来全国船舶单月出口峰值后，9月当月出口有所回落，但仍然高达23亿美元，同比增长61.1%，环比下降7.8%（下图）。 二、9成以上以加工贸易方式出口，一般贸易所占比重下滑。今年前3季度，我国以加工贸易方式出口船舶181.2亿美元，增长47.8%，占同期我国船舶出口总值的93.1%。同期，以一般贸易方式出口10亿美元，下降15.6%，在我国船舶出口总值中的比重由去年同期的8.6%下滑至5.1%。 三、对欧盟和东盟出口增速低于总体水平，对香港出口高速增长。今年前3季度，我国对欧盟和东盟分别出口船舶58.1亿美元和45.2亿美元，分别增长20.7%和38.8%，比同期我国船舶出口平均增幅低21.2和3.1个百分点，分别占同期我国船舶出口总值的29.9%和23.2%；同期，内地对香港出口33.1亿美元，激增74.2%，占17%。。 四、散货船出口倍增，集装箱船出口超过下降4成。今年前3季度，我国出口液货船64.1亿美元，增长69.3%，占同期我国船舶出口总值的32.9%。同期，散货船出口57.6亿美元，激增1.1倍，占29.6%；集装箱船仅出口25.9亿美元，下降40%，占13.3%。 值得关注的是，随着全球经济经济向好的积极因素逐渐增多，进入8月份以后，全球造船市场出现回暖迹象，当月全球新签订单达到613.2万载重吨。其中，我国和韩国分别占全球新接订单总数的54.3%和31.4%，我国船舶接单量首次超过连续10年蝉联世界造船业第1位的韩国。尽管我国船舶出口继续保持增长，但当前我国船舶工业市场回暖仍然面临下面两大制约因素： 一是订单情况仍然不够稳定。据不完全统计，今年前8个月，我国累计被取消的船舶订单84艘，达399.6万载重吨，约占月底手持船舶订单总量的2%。其中，8月取消订单9艘，达11.6万载重吨，仅为前8个月月均撤单载重吨数的23.2%，且全部发生在非重点监测企业。尽管撤单现象有所减缓，但受航运市场运力过剩的影响，延期开工和延期交船现象仍在蔓延。据调查，8月底约有20%的未开工船舶被船东要求延期开工，约有10%的已开工船舶由于船东原因延期交付。 。一方面，续恶化致使口总额竞幅。g求，简练，提炼几个关键的观点）二是成本上涨导致利润大幅下滑。目前航运市场信心不足，船舶修造的定价主动权逐渐由船厂转向船东。。中国出口的船舶建造技术含量较低，议价能力有限。各钢厂纷纷上调了79月交货的船板出厂价格，7月当月全国9个重点城市20mmCCSB船板平均价格约为4050元，环比上涨约150元8月份交货价上调200-500元，9月份武钢宝钢上调700元。。 建议（略）。 中国船舶网：《前8个月全球新船市场概述》，2009年10月12日。 中国船舶网：《2009年1-8月船舶工业经济运行分析》，2009年9月29日。 中国船舶网：《2009年1-8月船舶工业经济运行分析》，2009年9月29日。 中国证券网：《成本上升夹击造船业 行业洗牌不可避免》，2009年8月21日。 中国船舶网：《2009年1-8月船舶工业经济运行分析》，2009年9月29日。